| |  | | | | Un Français Libre parmi 62914
| | | Roger Tourtelier | |
Naissance : 2 décembre 1919 - La Fleche (72)
Point de départ vers la France Libre : Metropole
Engagement dans la France Libre : en mai 1941
Affectation principale : FAFL / Lorraine
Grade atteint pendant la guerre et spécialité : adjudant
Décès à 79 ans - 20 juillet 1999 - Cerisiers (89)
Dossier administratif de résistant : GR 16 P 575771
Dans la liste d'Henri Ecochard V40 : ligne 50205 |
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Enregistrement RAF Volontaire Reserve Parmi les 145 sous-officiers et hommes de troupe enregistrés (connus) parmi les volontaires de la RAF VR se trouvent,en juin 1941, le cal TOURTELLIER Roger n°RAF VR 791055 bertrand le vendredi 20 septembre 2019 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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 Le 22 Mars 1943, après trois mois d’entrainement à Ivanovo, les premiers éléments du groupe de chasse n°3 "NORMANDIE" rejoignent au front la 303e Division Aérienne du général Zakharov à Polotniani-Zavod (50 km au Sud-Ouest de Moscou) et entrent dans la légende ... Une photo à leur départ de Rayack :
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Jacques Ghémard le mardi 19 septembre 2017 - Demander un contact La page d'origine de cette contribution Recherche sur cette contribution Réponse : (p) = pilote, (m) = mécanicien, (*) = Ne sont pas restés affectés au G.C.3 et ne sont pas allés en URSS
1 : Bizien Yves (p) , 2 : commandant Denis (Etat-Major, extérieur au G.C.3) , 3 : colonel Gence (Etat-Major, extérieur au G.C.3) , 4 : colonel Corniglion-Molignier (commandant des FAFL au Moyen-Orient, venu pour remettre son fanion au G.C.3) , 5 : commandant Pouliquen (1er cdt du G.C.3) , 6 : Tulasne Jean (p) , 7 : Littolff Albert (p) , 8 : Derville Raymond (p) , 9 : Michel Alexandre (Responsable du personnel technique) , 10 : de La Poype Roland (p) , 11 : Gelibert Jean (m) , 12 : Larrivet Denis (m) , 13 : Saliba André (m) , 14 : Stakhovitch Alexandre (interprète) , 15 : Albert Marcel (p) , 16 : Eidel Roger (m) , 17 : Durand Albert (p) , 18 : Longchamp Antoine (m) , 19 : Lefèvre Marcel (p) , 20 : Mahé Yves (p) , 21 : Carrel Armand (m) , 22 : Lebiedinsky Georges (médecin) , 23 : Béguin Didier (p) , 24 : Castelain Noël (p) , 25 : Poznanski André (p) (caché en partie par de La Poype), 26 : Peyronie André (m) , 27 : Abad Joachim (m) , 28 : Darenlot Jean (m) , 29 : Saliba Benoît (m) , 30 : Vidal Maurice (m) , 31 : Trolliet Raymond (m) , 32 : Lefèbvre André (m) , 33 : Chamballu François (m) , 34 : Germain Ferdinand (*) , 35 : Tourtelier Roger (m) , 36 : Duprat Louis (chef mécanicien) , 37 : Masurel Georges (m) , 38 : Gelin Edouard (m) , 39 : Goulin Daniel (m) , 40 : Risso Joseph (p) , 41 : Mounier Georges (m) , 42 : Giovancarli Laurent (m) , 43 : Deguilhem-Pemillat Hubert (m) , 44 : Calorbe Jean (m) , 45 : Morisson Roger (m) , 46 : Gouverneur Pierre (m) 47 : Audibert Jean (m) , 48 : Abichou Daniel (m) , 49 : Jacquier Yves (m) , 50 : Galley Pierre (m) , 51 : Matter Oscar (*) , 52 : Leloup Guy (m) , 53 : Marcelin Georges (m) , 54 : Zukhanovitch Guy (m) , 55 : Touvrey Roger (m) , 56 : Carme Robert (m) , 57 : Henry Albert (m) , 58 : Turcaud Jean (m) , 59 : Weill Gérard (m) , 60 : Lumbroso Armand (m)
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" LUNDI 2 SEPTEMBRE 1940
BASE AERIENNE DE PALMYRE - SYRIE :
Dans la nuit du 1er au 2 septembre 1940, environ deux heures avant l’aube, cinq hommes se dirigent furtivement vers un hangar de la base aérienne de Palmyre. Ils ont l’intention d’en sortir un Potez 29 sanitaire afin de l’utiliser pour rejoindre la Transjordanie, territoire britannique. Ils savent que, s’ils sont arrêtés, ils seront considérés comme déserteurs et traduits devant le tribunal militaire avec comme sanction, au mieux les travaux forcés, au pire le poteau d’exécution. C’est pourquoi, dans le plus grand silence, après avoir neutralisé les sentinelles, ils chargent leurs maigres bagages, ouvrent les portes du hangar, sortent l’avion et le poussent le plus loin possible sur le terrain. Non sans mal, un des évadés, sous-officier mécanicien, et le pilote parviennent à mettre le moteur en route. Sans laisser chauffer ce dernier, dans la nuit la plus noire, sans éclairage, le pilote met les gaz pour prendre de la vitesse et décoller. Ebloui par les lueurs sortant des pipes d’échappement, il aperçoit au dernier moment des bâtiments, tire sur le manche, saute l’obstacle mais l’avion, en perte de vitesse, touche le sol de l’autre côté, sur un terrain heureusement désertique et plat avant de grimper franchement. Après ce décollage acrobatique, le pilote met le cap plein sud pour tenter de rejoindre l’oléoduc transportant le pétrole de Mossoul à Haïfa, construction qui lui permettra de s’orienter pour atteindre Amann, sa destination finale.
Les cinq « déserteurs », à bord du Potez 29 n° 8, qui s’engageront dans la Royal Air Force Volunteer Reserve quelques jours plus tard, sont :
Caporal André IMBERT, né le 4 mai 1920 à Lédas, dans le Tarn. Qualifié mitrailleur, c’est lui qui pilote alors qu’il n’a que quelques dizaines d’heures de vol acquises surtout lors de l’obtention d’un brevet de pilote de tourisme du premier degré en mars 1937. Il n’a jamais été aux commandes d’un avion aussi lourd qu’un Potez 29 et encore moins volé de nuit. Promu Sergeant, il refusera de rejoindre les Forces aériennes de la France libre au printemps 1941, préférant rester avec ses camarades britanniques. Ralliera les FAFL à l’automne 1942 avec le matricule 35.007. Mort pour la France en opérations aériennes le 25 juilet 1943.
Sergent Khalil LABIDIE, né le 16 août 1916 à Beyrouth au Liban. Sous-officier mécanicien d’active. Engagé dans la Royal Air Force Volunteer Reserve, passera aux FAFL début mai 1941 et recevra le matricule 31.092
Sergent André Jules BOUVIER : né le 9 mai 1920 à Sainte-Croix dans l’Ain. Sous-officier mécanicien d’active, engagé dans la Royal Air Force Volunteer Reserve en septembre 1940, sera immatriculé aux FAFL en mai 1941 avec le numéro 31.124 mais choisira de rester dans la RAF. Il finira par rallier la France libre fin 1942 avec le 31.743 pour nouveau matricule.
Maitre ouvrier Roger TOURTELIER, né le 2 décembre 1919 à La Flèche (Sarthe). Militaire d’active. Engagé dans la Royal Air Force Volunteer Reserve, passera aux FAFL début mai 1941, et avec le grade de caporal électricien, recevra le matricule 31.028.
Caporal-chef Roger TOUVREY, né le 3 mars 1918 à Marnay dans la Haute-Saône. Militaire d’active. Engagé dans la Royal Air Force Volunteer Reserve, passera aux FAFL fin avril 1941, et avec le grade de sergent secrétaire, recevra le matricule 31.094.
Sources principales en ce qui concerne l’évasion :
André IMBERT : « Livre de mémoires » - document aimablement communiqué à l’auteur par la famille en 2000.
Roger TOURTELIER : « Le journal d’un mécanicien » - article in revue Icare (numéro 63 - 1972 - série Normandie-Niemen - tome II). Selon son témoignage, le Potez 29 n° 8 de l’escadrille de liaison 595, « emprunté » par le caporal IMBERT et ses camarades, était celui du commandant de la base de Palmyre, le capitaine de réserve Joseph-Marie POULIQUEN (1897-1988). Futur Compagnon de la libération, futur commandant du groupe Alsace puis du groupe Normandie, c’était un ancien pilote de chasse de la guerre 1914-18.
METZ, 2002-2009. - Yves MORIEULT" Laurent le mercredi 06 janvier 2010 - Demander un contact La page d'origine de cette contribution Recherche sur cette contribution | |
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ICARE N° 63 : Normandie-Niemen - Tome II : La Bataille D'Orel, Les Mécaniciens " Sommaire
JEAN LASSERRE Éditorial : 1943, l'année terrible COLONEL GÉNÉRAL NICOLAÏ CHIMANOV Les pilotes français avec l'armée rouge ROLAND DE LA POYPE De l'Angleterre à la Russie : deux techniques, le même combat ANATOLI EMILIANOVITCH GOLOUBOV 20 Yak s'élancent, c'est Pouyade. JACQUES DE SAINT-PHALLE Pouyade m'a fait confiance ALEXANDRE KOUZMITCH PETROVETZ Le jour où les français ont sauvé un de nos pilotes. YVES FAUROUX A l'hôpital de Moscou, on demande l'officier français au parloir. .. JEAN DE PANGE Campagne 1943; ceux qui ne sont pas rentrés. IGOR EICHENBAUM Vie et mort sur le front russe. A.E. PILCHTCHIKOV Quand nous marchions ensemble vers la victoire. ANATOLE COROT Le bouquet russe du printemps. JEAN DARENLOT Du « Normandie» au « Bretagne ». ROGER TOURTELIER Journal d'un mécanicien. ALBERT HENRY Chez les russes, c'était la guerre pour tout le monde. GEORGES MARCELIN Travailler les mains nues par - 30° ... MARCEL HANNAUX 3 heures du matin - Il heures du soir. YVES JACQUIER Si c'était à refaire, j'y retournerais. DENIS LARRIVET Littolff était un véritable ascète. ROBERT CARME Pouliquen m'a dit: "viens avec nous ... " ARMAND LUMBROSO J'ai encore dans les oreilles le grondement de l'artillerie russe. RAYMOND TROLLIET Les russes n'oublient pas. EDMOND PETIT Les Livres." Laurent Laloup le mercredi 18 mars 2009 - Demander un contact La page d'origine de cette contribution Recherche sur cette contribution | |
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Hommes et Femmes de la France libre, de Raymond FORGEAT " Le 25 septembre 1940,
le caporal mitrailleur, Imbert, avec les sergents mécaniciens Carrel et lourtelier, à bord d'un Potez 29, décolle de nuit, de Palmyre (Syrie) et se pose à Héliopolis, après dans le désert , en transjordanie. Le tout jeune Imbert ne disposait que de quelques heures de vol effectuées en France , sur Luciole, au sein de l'aviation populaire" Laurent Laloup le jeudi 08 janvier 2009 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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Mécanicien au Normandie-Niemen Source : Le personnel mécaniciens français du Normandie-Niemen
Arrivé en U.R.S.S. le 28 novembre 1942, il est muté au Moyen-Orient le 18 août 1943.
normandieniemen.free.fr Laurent Laloup le mercredi 15 août 2007 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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