Un Français Libre parmi 51896
 

Paul Vachet

Le Livre d'or

Paul Vachet

Charles De Gaulle : Mémoires De Guerre "L'unité"

" Avant de gagner l'Angleterre, j'allai passer une dizaine de jours en Afrique française libre. Là, comme en Orient, j'entendais resserrer la cohésion de la France Combattante à la veille d'événements qui risqueraient de l'ébranler et fixer leur mission à nos forces militaires dans la grande entreprise prochaine. Pour la première fois, je pus gagner le Congo en partant de la Syrie sans recourir aux avions britanniques. C'est qu'en effet, sous la direction du colonel de Marmier, secondé par le colonel Vachet, plusieurs lignes aériennes françaises recommençaient à fonctionner, soit d'Alep et de Deir-ez-Zor à Damas et à Beyrouth, soit de Damas à Brazzaville, soit entre Fort-Lamy, Bangui, Brazzaville, Pointe-Noire et Douala, grace à quelques avions civils récupérés au Levant, mais surtout aux 8 appareils « Lockheed » obtenus des États-Unis en échange de l'autorisation que nous leur avions donnée d'utiliser la base de Pointe-Noire et au personnel d'Air-France qui, longtemps, s'était morfondu en Argentine et au Brésil et nous avait, maintenant, ralliés."

laurent le jeudi 10 septembre 2009

Paul Vachet

Laurent Laloup le samedi 09 mai 2009

coup de chapeau

Un homme simple ce Paul Vachet apparamment.
Mais un de ces hommes qui ont foi en ce qu'ils font et qui le font de maniére discréte, sans tambours ni trompettes, et qui le font bien.
Dans les libres, il y a plein de "héros" de cette époque, mais on a oublié les "humbles".
Bravo à Jack Mary d'avoir retrouvé cet homme et de l'avoir sorti de la nuit où il avait disparu.

Michel NAVELOT le vendredi 24 octobre 2008

Paul Vachet

"Pilote de Guerre dans un des Groupes de Bombardement les plus audacieux. Egalement pilote d'hydravion. Technicien du pilotage extrêmement habile.
Membre comme Didier Daurat et Raymond Vanier de la première équipe de défrichage de la Ligne Toulouse-Casablanca. Responsable de la Ligne d'hydravion Alicante-Oran.
Bretelle aérienne rendue difficile et dangereuse par l'utilisation d'un matériel mal adapté et de la radio à ses premiers balbutiements. Dès la fin 1924, détaché en Amérique du Sud, y accomplit un extraordinaire travail de défrichage aérien de Natal à Rio, Buenos-Aires jusqu'en Patagonie et au nord de Natal jusqu'en Guyane et au Vénézuela.
Habile technicien du pilotage dans les pires conditions, doublé de remarquables qualités d'organisateur et de diplomate, jeta les bases de l'exploitation régulière de l'immense réseau sud américain préparant la voie à la prestigieuse équipe de Jean Mermoz et de ses compagnons.
Commandeur de la Légion d'Honneur. Médaille Militaire. Croix de Guerre 1914-1918. Rosette de la Résistance. Croix de Combattant Volontaire de la Résistance. Médaille d'Honneur de l'Aéronautique.
Les plus hautes décorations du Maroc, du Brésil, de la République Argentine, du Paraguay, etc. Madame P. Vachet a suivi son mari dans toutes ses difficiles entreprises aériennes et a reçu les décorations suivantes: Chevalier de la Légion d'Honneur.
Médaille de l'Aéronautique. Médaille de la France Libre. Médaille de la Reconnaissance Française. Ordre du Mérite du Brésil, etc..."

www.latecoere.com 

L. Laloup le samedi 29 mars 2008

Paul Vachet

Extrait de : Revue de la Fondation de la France libre-mars 2008

"A la même époque, des éléments venus du réseau Amérique du Sud d'Air France viennent renforcer les LAM. Parmi les pre­miers, on peut signaler les pilotes Champaloux, Carbonnelle et Chaussât. Membres des quatre équipages d'Air-France coincés à Rio de Janeiro après la défaite de juin 1940, les trois hommes se sont engagés à Londres en juin 1942 dans les FAFL, après un long périple entre le Brésil, le Portugal et le Canada, Champaloux avec le grade de capitaine, Carbonnelle et Chaussât avec celui de lieutenant. Embarqués à bord du paque­bot Narcunda à Greenock le 30 juillet 1942 puis du cargo belge Thysville à Freetown le 3 septembre, ils retrouvent à Lagos le colonel Vachet, ancien chef du secteur Amérique du Sud d'Air-France à Rio. Arrivés le 23 octobre à Brazzaville, où les attendaient d'autres anciens d'Air-France Amérique du Sud, Carbonnelle et Chaussât prennent livraison d'un avion. Le 16 novembre, le capitaine Champaloux, le lieutenant Chaussât et le sergent-chef Richard, mécanicien, assu­rent le courrier régulier à bord d'un Lockheed 18, livré par les Américains. Quelques jours plus tard, une nouvelle liaison est assurée à bord d'un deuxième Lockheed 18 par les lieutenants Noël et Carbonnelle. Enfin, le 18 novembre, Champaloux et Chaussât arrivent à Damas, lieu de leur affectation. "

L. Laloup le samedi 29 mars 2008