| |  | | | | Un Français Libre parmi 62933
| | | Gilbert Roger Paul Morisson | |
Naissance : 7 décembre 1917 - Cardan (33)
Point de départ vers la France Libre : Metropole
Engagement dans la France Libre : en janvier 1943
Affectation principale : FAFL /
Grade atteint pendant la guerre et spécialité : sous-lieutenant
Décès à 91 ans - 8 septembre 2009 - Nice (06)
Dossier administratif de résistant : GR 16 P 431818
Dans la liste d'Henri Ecochard V40 : ligne 37361 |
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Gilbert Roger Paul Morisson - son Livre ouvert !
Jugement et amnistie En réponse (imparfaite) à la contribution de Roudier du 9 janvier 2019, je n'ai pas de copie du jugement de Paul Wittmer mais il existe un document aux archives de la défense (instruction du commissaire de l'Air, Grenier, en date du 7 juillet 1944 - carton 4D7) qui fait mention de la grâce amnistiante dont celui-ci a bénéficié le 26 février 1943. Il y est rappelé que le sous-agent de 1ère classe Paul Victor Witmer (avec un seul T) a été jugé le 4 décembre 1941 à Meknès et condamné à 20 ans de travaux forcés et à la dégradation militaire pour "tentative de prise de service dans une armée étrangère et tentative de livraison d'appareil de navigation aérienne à une puissance étrangère".
La copie est malheureusement de qualité médiocre. 
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Bertrand Le Bras le mardi 14 novembre 2023 - Demander un contact La page d'origine de cette contribution Recherche sur cette contribution | |
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Gilbert Morisson au No.127 Squadron Au terme de sa formation de pilote de chasse de la RAF, Gilbert Morisson est affecté au No.127 Squadron de la 2ème Tactical Air Force sur la base avancée B-33 à Campneuseville en Normandie.
Le squadron est alors doté de Spitfire IX et il y effectue sa première sortie opérationnelle le 11 septembre 1944.
Les missions du squadron sont alors essentiellement consacrées au harcèlement des troupes terrestres allemandes couvertes par la redoutable Flak.
Le 12 septembre le squadron se déplace sur la base avancée B-57 à Lille / Wambrechies puis sur B-60 à Bruxelles le 7 octobre.
Le 8 novembre le No.127 Squadron commence à opérer sur Spitfire XVI.
Les missions se succèdent à un rythme effréné, Gilbert Morisson est pleinement engagé.
- 26/11/1944 - 127 Sqn, B-60 Grimbergen (Belgique), 2 TAF, Spitfire XVI –
"Le squadron a effectué une mission d'interdiction de rail entre Zutphen et Ruurlo. Onze avions ont décollé à 08h10 sous le commandement du S/Ldr. Smik mais l'un d'entre eux étant parti trop tard a dû faire demi-tour.
Deux trains de marchandises ont été repérés à l'est de Vorden, espacés de 300 yards et convergents. 10 bombes de 500 livres et 20 bombes de 250 livres retardées à onze secondes ont été larguées en piqué de 2000 à 1000 pieds et les deux trains ont été stoppés. Une locomotive a explosé sous un coup direct tandis que l'autre a été détruite par un coup direct ou très proche.
Après le bombardement, les deux trains ont été attaqués au canon et à la mitrailleuse, des flammes et de la fumée ont été vues s'échappant en deux points depuis des camions bâchés.
Un autre train a été mitraillé à Emmerich et des impacts ont été constatés.
Pour échapper à la Flak, le squadron s'est dispersé dans les nuages et par manque de carburant, seulement deux appareils se sont posés à la base à 09h35. Six autres se sont posés sur d'autres terrains mais les deux derniers: (W/O. Morisson Spitfire XVI RR234 et F/S. Wade Spitfire XVI SM178) ont dû effectuer des atterrissages forcés. Les deux appareils sont détruits, le F/Sgt. Wade est légèrement blessé, le W/O. Morisson indemne".
(AIR 27/929 127 Sqn ORB).
- 08/12/1944 - 127 Sqn, B-60 Grimbergen (Belgique), 2 TAF, Spitfire XVI –
"Les Nos.66 et 127 squadrons ont été envoyés effectuer une reconnaissance armée dans le secteur Enschede-Munster-Dorsten. 8 appareils du squadron ont décollé à 11h25 depuis B-70 (Deurne, Belgique) sous le commandement du F/Lt. Doyle. Chaque avion équipé de réservoir supplémentaire emportait deux bombes de 250 livres.
Après avoir "balayé" la zone sans incident, le squadron a attaqué une usine et une voie ferrée à Neede, les avions ont largué leurs bombes en piqué d'une altitude de 7000 à 1500 pieds.
Trois coups directs ont été enregistrés sur l'usine près de la voie ferrée et une grande cheminée a été vue s'effondrer. La voie ferrée a été coupée en un point.
Alors que le squadron se reformait un Me109 a attaqué Blue 4 (Gilbert Morisson) par l'arrière mais a lui-même été descendu et s'est écrasé près de Neede. La victoire est partagée par les F/Sgts. Griffin et Attwool. Le Spitfire piloté (Spitfire LFXVI SM255 9N-?) par Blue 4 a été endommagé mais il a pu se poser à B-80 (Volkel), pilote indemne.
Une intense et précise flak légère a été rencontrée par le F/Sgt. Griffin lorsqu'il a suivi le Me109 pour le voir s'écraser.
Le squadron est rentré à la base à 13h00".
(AIR 27/929 127 Sqn ORB).
Accidentellement blessé hors service Gilbert Morisson est retiré des opérations en janvier 1945.
Un second pilote français, Michel Audren de Kerdrel alias Michael Halsey (RAFVR 143733) a opéré au sein du No.127 Squadron entre le 10/06/1944 et le 04/08/1944. Jacques Brisset le samedi 12 juin 2021 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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Lettre du Général de Gaulle à Gilbert Morisson "Répondant à l'appel de la France en péril de mort, vous avez rallié les forces Françaises libres. Vous avez été de l'équipe volontaire des bons compagnons qui ont maintenu notre pays dans la guerre et dans l'honneur. Vous avez été de ceux qui, au premier rang, lui ont permis de remporter la victoire ! Au moment où le but est atteint, je tiens à vous remercier amicalement, simplement, au nom de la France".
1er septembre 1945
C. de Gaulle 
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Stellon le vendredi 19 août 2011 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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Documents de la famille, enfants et petits enfants Décret du 7 septembre 1948, nomination au grade de Chevalier de la Légion d'Honneur :
"Refusant d'abandonner le combat pour la libération de la France. A répondu à l'appel du Général de Gaulle, en cherchant par tous les moyens, a rejoindre les Forces Françaises libres. Jeune officier pilote de chasse, s'évade du Maroc où il était emprisonné depuis 22 mois pour tentative de vol d'un avion appartenant à la Commission d'Armistice Italienne, fut condamné à 8 ans de travaux forcés par la police de Vichy. Participe aux opérations de Normandie - France - Belgique - Hollande où il fut blessé. A toujours manifesté hautement sa foi en la France et en ceux qui, sous les ordres du Général de Gaulle, luttaient pour la Libération. son courage lui valut une citation à l'ordre de l'Armée".
Les nominations ci dessus comportent l'attribution de la croix de guerre avec palme.
Nommé par Décret du 30 juin 1961, OFFICIER DE LA LEGION D'HONNEUR.
" Le commandant Morisson qui, lors des opérations de débarquement sur Spitfire, fut le seul Français libre à servir avec le 127e Norvégien's Squadron de la Royal Air Force" (Nice Matin, 14 novembre 1987, Hommage aux anciens) 
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M. Stellon le vendredi 19 août 2011 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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MORISSON Gilbert, Roger, Paul, né le 7 décembre 1917 à Cardan en Gironde. Engagé FAFL comme sergent pilote le 19 février 1943 avec le matricule 35.394.
Fut cité au moins une fois à l'ordre de l'armée aérienne par décision n° 950 du 17 juillet 1945, signée C. de Gaulle (JORF du 18 novembre 1945 - page G.951)
MORISSON (Gilbert). adjudant, détaché dans la R.A.F. : sous-officier pilote avide de combattre et ayant une conscience élevée du devoir. Vient d'accomplir 51 missions offensives dans l'aviation de chasse du 1er septembre au 26 décembre 1944. S'est notamment distingué le 8 novembre 1944 en regagnant les lignes alliées avec un appareil fortement endommagé par la D.C.A. et le 21 novembre 1944 en mitraillant avec succès des colonnes ennemies.
Cette citation comporte l'attribution de la Croix de guerre avec palme.
Je ne sais toujours pas dans quel Squadron de la RAF l'adjudant Gilbert MORISSON était affecté. Yves MORIEULT le mardi 05 janvier 2010 Recherche sur cette contribution | |
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