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| André Jean Marie Jarrot | |
Naissance : 13 décembre 1909 - Lux (71)
Activité antérieure : ouvrier / artisan
Point de départ vers la France Libre : Metropole
Engagement dans la France Libre : en juin 1941
Passage en Espagne : décembre 1942
Affectation principale : Résistance intérieure / BCRA
Grade atteint pendant la guerre et spécialité : P2
Décès à 90 ans - 21 avril 2000 - LuxFrère de Lucien Jarrot 
Dossier administratif de résistant : GR 16 P 295783
Dans la liste d'Henri Ecochard V40 : ligne 25954 |
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Le Maquis de Corlay: Contribution à l'histoire de la Résistance en Saône-et ... De André Montaron
GR 16 P 53702| BERTHENET ( Jean Aimé )| 1898-08-09| Saint-Cyr| Saône-et-Loire| FRANCE| FFc FFi
GR 16 P 465979| PERE ( Marcel )| 1904-11-18| Saint-Cyr| Saône-et-Loire| FRANCE| FFi
GR 16 P 453632| PACAUD ( Auguste )| 1909-05-07| Beaumont-sur-Grosne| Saône-et-Loire| FRANCE| FFi
GR 16 P 488880| POURCHER ( Marius Antoine )| 1902-01-14| Beaumont-sur-Grosne| Saône-et-Loire| FRANCE| 
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Laurent Laloup le lundi 05 avril 2021 - Demander un contact La page d'origine de cette contribution Recherche sur cette contribution | |
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"... C'est donc par Mme Picabia que Dubar est introduit à Chalon. Elle lui a donné les adresses d'André Jarrot à Lux et de Louis Durand à Chalon même. A partir de 1940, André Jarrot, Camille Chevalier et Auguste Laurin s'y occupent du passage clandestin de la ligne de démarcation pour des prisonniers de guerre français évadés. Jarrot en accompagne même jusque Lyon. Ce travail est fait en collaboration avec Louis Gaudillère, qui habite le moulin de Saint-Rémy. Tous seront incorporés dans Ali-France. Le courrier est déposé soit chez Louis Durand, soit chez Jean Loriot, mécanicien SNCF, dont la femme exploite le bar ATT à Chalon, par Mme Picabia qui fera ce transport presque chaque semaine jusqu'en juillet 1942. L'évacuation du courrier jusque Lyon (ou parfois Mâcon) est faite à tour de rôle par Laurin ou Jarrot. En juillet 1942, Mme Picabia doit cesser de travailler pour Ali-France. Ce sera Laurin qui ira chercher le courrier à Paris, relayé bientôt par deux employés des ponts et chaussées de Chalon : Jacques Pessaud et Marcel Orset. Ce système fonctionne bien : le courrier quitte Bruxelles le samedi et est à Lyon le mercredi. ..." Laurent Laloup le samedi 21 juin 2008 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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" Guy de Combaud retrouve là André Jarrot et un détachement SAS parachuté, puis rend visite à ses cousins, la famille Thénard habitant La Ferté, domaine où, plus jeune, il passait ses vacances.
Chaque jour il exécute des accrochages contre les forces allemandes en repli, à Saint-Ambreuil, Dracy-le-Fort, Charrecey. Le 30 août son détachement participe à une importante embuscade sur un pont entre Sénozan et St Jean le-Priche, et inflige de très lourdes pertes.
Le 4 septembre, toujours à la tête de son détachement de 4 jeeps, il est le fer de lance de la bataille de Sennecey-le-Grand, Ses mitrailleuses ont un effet dévastateur mais, l'effet de surprise passé chez l'ennemi, il est tué avec 9 de ses SAS."
www.sennecey1944.com Laurent Laloupl le mardi 13 mai 2008 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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" André Jarrot, Raymond Basset, Pierre Guilhemon et leurs amis, saboteurs superlatifs, sous le nom d'ARMADA, devaient devenir l'équipe sans doute la plus explosive de toute la Résistance." Laurent Laloup le dimanche 12 août 2007 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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" La filière BRANDY traverse la ligne de démarcation près de Chalon-sur-Saône, avec l'aide de l'équipe d'André Jarrot, garagiste, ancien coureur motocycliste, de Raymond Basset, capitaine des sapeurs-pompiers, et de Pierre Guilhemon." Laurent Laloup le dimanche 12 août 2007 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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Andre Jarrot ! "... En dehors de son charme bourguignon débordant, Dédé Jarrot savait la façon de s'attirer la bonne volonté des populations. Etant garagiste, il pouvait importer de zone occupée des pièces détachées de vélo, à condition d'y exporter ensuite la quantité de vélos assemblés correspondante. Ce qu'il faisait consciencieusement.
Mais dans le noir de la nuit, quittant sa casquette de garagiste pour celle de contrebandier, il ramenait quelques vélos en zone libre. Puis plus tard, redevenu garagiste, il les représentait une deuxième fois à la ligne de démarcation, obtenant ainsi, avec les mêmes bicyclettes, un nouveau crédit de pièces détachées! Un excellent matériau d'échange. ..." Laurent Laloup le dimanche 12 août 2007 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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