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Yves André Georges Debec

Yves André Georges Debec - son Livre ouvert !
 

Au cimetière de Pihen les Guines, la Tombe d'André Debec est difficile à localiser. Au fond de la nécropole se trouve un portail de jardin, en l'utilisant on accède à une sorte de réduit, complément du cimetière britannique. C'est à cet endroit que se trouve sa tombe.

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frederic bruyelle le vendredi 22 décembre 2023 - Demander un contact

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- André Debec (FAFL 30.052).

- 20/06/1940 - Arrivée en Angleterre à bord du Trébouliste.
- 27/06/1940 - St. Athan.
- 02/11/1940 - Odiham.
- 15/02/1941 - 3 EFTS, Watchfield.
- 56 OTU, Sutton Bridge.

Evadé du Trébouliste, André Debec au terme de sa formation de pilote à la 56 OTU de Sutton Bridge reçoit sa première affectation.

Le 14 septembre 1941, il se présente au No.232 Squadron basé à Ouston dans le No.13 Group qui opère sur Hurricane IIb.

Le 7 octobre 1941, il est rejoint au 232 Sqn par cinq autres pilotes français libres: Thiriez, Le Gal, Daoulas, Buiron et Boudier.

Le 21 octobre 1941, victime d'une panne moteur, il effectue un atterrissage forcé à Acklington (Hurricane I Z7070).

Le 11 novembre 1941, le sergent Debec rejoint le No. 340 Squadron "Ile-de-France" en formation à Turnhouse dans le No.13 Group (Spitifre IIa).

Dans la matinée du 8 mai 1942, la côte sud de l'Angleterre subit des attaques de "Jabo". Le No.340 Squadron qui opère alors sur Spitfire Vb depuis la base de Westhampnett dans le No.11 Group lance des patrouilles de protection.

Ce jour-là, le sergent-chef André Debec, remporte sa victoire...

- 08/05/1942 - 340 Sqn, Westhampnett, No.11 Group, Spitfire Vb - S/C. Debec, Blue one, (Spitfire Vb BL329 GW-R) - Interception - 2 Spitfire Vb (ailier S/C. Boudier, Blue 2, Spitfire Vb BM343 GW-P) - 12.35-12.55 - 1 Me109E détruit - 12.40 - Au large de Worthing - Michel Boudier 1 Me109E endommagé (AIR 27/1737 340 Sqn).

"Beau temps, vent est-nord-est. Pendant la matinée des sections ont décollé pour patrouiller divers points sur la côte sud. La section bleue, S/C. Debec et S/C. Boudier a intercepté quatre ME.109 entre Worthing et Shoreham, un mile au large de la côte et à 500 pieds. Notre section a piqué pour attaquer mais les avions ennemis ont largué leurs bombes et pris la fuite à grande vitesse. Ils ont pris un avantage qui n'a pu être rattrappé et bien que la section bleue ai poursuivi les ME.109 sur plus de 50 miles, ouvrant le feu à 600 yards de distance, il n'a pas été possible de les rattrapper. Deux heures plus tard, les mêmes pilotes, de nouveau en patrouille intercèptent douze ME.109 au large de Littlehampton. Nos avions ont immédiatement engagé le combat et le S/C. Debec en a détruit un tandis que le S/C. Boudier en endommageait un autre. ils ont en fait attaqué quatre avions ennemis, les huit autres ayant pris le large... " (AIR 27/1737 F540 340 Sqn).

"La section bleue venait de franchir la côte près de Bognor lorsqu'ils ont vu douze ME.109 s'approchant de Littlehampton où ils ont largué deux bombes, une de chaque côté de la rivière Arun, sur la plage. La section bleue volait à 200 pieds et a immédiatement engagé. Blue One a détruit un ME.109 et Blue 2 a endommagé un ME.109 et attaqué un autre. Beau temps, légère brume sur la mer, visibilité 12 miles." (AIR 27/1737 F541 340 Sqn).

Les opérations offensives (Rhubarb, Circus, Ramrod etc...) se succèdent.

Le 30 juillet 1942, le No.340 Squadron est depuis deux jours basé à Hornchurch dans le No.11 Group qui lance ce jour là plusieurs opérations.

Le 30 juillet 1942, le No.11 Group du Fighter Command de la RAF, lance une opération "Ramrod" non numérotée contre l'aérodrome de St. Omer/Fort Rouge.
Huit Hurricane IIb du No.174 Squadron sont chargés de l'attaque de l'aérodrome, tandis que 7 squadrons (83 sorties) de chasseurs sont impliqués dans les divers niveaux de l'escorte.
Le No.340 Squadron est assigné à l'escorte rapprochée des "Hurribomber" du No.174 Squadron. La réaction de la Luftwaffe est très vive et rapidement de nombreux combats sont engagés contre les chasseurs des JG2 et JG26.

Encore une fois, le FW190 démontre sa supériorité technologique écrasante sur le Spitfire V.
Le No.174 Squadron perd trois appareils, deux pilotes faits prisonniers et un troisième repêché en mer.
Le No.122 Squadron perd 4 appareils, trois pilotes tués et un autre (S/Ldr. Prevot) porté disparu qui échappera à la capture pour la revendication d'un FW190 détruit et un autre endommagé.
Le No.154 Squadron perd deux pilotes tués pour la revendication d'un FW190 détruit partagé.
Le No.350 Squadron déplore un pilote blessé pour la revendication d'un Me109 probable et trois autres endommagés.

Au cours de cette opération, le No.64 Squadron vole sur le nouveau Spitfire IX et ses performances face au FW190 s'avèrent très encourageantes pour l'avenir. Au cours des combats le No.64 Squadron revendique trois FW190 détruits sans avoir subi la moindre perte.

Le No.340 Squadron, déplore la perte de deux pilotes; l'adjudant Debec (FAFL 30.052, Spitfire Vb BM584 GW-M) tué, et le S/Lt. Lambert (Coatalen) (Spitfire Vb AR363 GW-W) porté disparu tandis que le S/Lt. Moynet (Spitfire Vb W3947 GW-A) revendique un FW190 probable.
Jean Coatalen alias Joseph Lambert a pu sauter en parachute et parviendra à regagner l'Angleterre.

A été cité à l’Ordre de l’Armée de l’Air le 11 Août 1942 :
L’adjudant DEBEC André
Pour le motif suivant :
« Excellent pilote de chasse, dont l’audace réfléchie, l’adresse et le mordant sont exemplaires parmi ses camarades. Déjà cité pour avoir attaqué une formation de douze chasseurs ennemis et abattu l’un d’eux le 8 Mai 1942. Comptait 450 heures de vol, dont 95 heures en missions de guerre. A été porté disparu, au cours de sa trente troisième opération offensive sur les territoires occupés, dans un combat acharné, contre un ennemi ayant la supériorité numérique. »
Cette citation entraîne l’attribution de la Croix de Guerre avec Palme de Bronze.

Jacques Brisset le dimanche 04 juillet 2021 - Demander un contact

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"La Vieille Equipe", de Bernard Dupérier, Berger Levrault

" Du côté des sous-officiers, voici le sergent Debac, petit et sec, au profil d'aigle, dont le regard se cache sous d'épais sourcils et que ses camarades considèrent comme le plus adroit pilote du groupe et le plus gonflé. Ie sergent chef Marc Waillier, grand, mince et blond, dont le visage porte une expression étonnante de détachement et d'idéal et qui a su s'attirer la sympathie de tous. Voici aussi Daoulas, qui a une faconde un peu inattendue chez un Breton et jamais prise au dépourvu. Inséparable de Daoulas et Debec, voilà Boudier, familièrement appelé « Boubou », d'aspect timide et réservé, mais qui a en lui plus de possi­bilités qu'il ne veut bien l'admettre.
Enfin, arrivés quelques jours après le gros du contin­gent, les sergents Demas et Taconet sont deux bonnes recrues qui ne déparent pas l'ensemble de « B » flight."

laurent le samedi 11 juillet 2009 - Demander un contact

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Passager aves les élèves de l'éocle de l'Air n° 23 (108 élèves) mené par le Lieutenant PINOT.
sur le Dundée-Langoustier "TREBOULISTE" Dz 3129 départ du Poert de Doaureneez le 18 Juin 40 arrivée le 20 juin à Penzance (GB)

Prénom différent ??

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louis henaff le lundi 13 octobre 2008

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"CARRIERE DU COLONEL Michel BOUDIER henri.eisenbeis.free.fr   :

Citation à l'ordre des Forces Aériennes Françaises Libres (Aviation de Chasse) en date du 15 Mai 1942.
- Sergent-Chef BOUDIER Michel -
Excellent pilote de chasse, calme et courageux, a pris place dans une escadrille française en Grande-Bretagne après s'être expatrié pour pouvoir participer à la lutte pour laquelle il se préparait depuis de longs mois en France. A pris part à treize opérations offensives avec son escadrille au-dessus des territoires envahis. Le 8 Mai 1942, étant en patrouille avec le Sergent Chef DEBEC n'a pas hésité à attaquer douze Messerschmids 109 qui tentaient une opération à basse altitude sur la cité anglaise; les a forcés par son action rapide à faire demi-tour sans qu'ils aient pu atteindre leur objectif. A endommagé assez gravement l'un des chasseurs ennemis au cours de la poursuite qui s'ensuivit pour qu'on puisse penser que ce dernier n'ait pas pu rejoindre sa base.
Cette citation entraîne l'attribution de la Croix de Guerre avec Etoile de Vermeil."

Laurent Laloup le vendredi 12 septembre 2008 - Demander un contact

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www.livresdeguerre.net

Extrait d'un "Bulletin des F.A.F.L. / GL Martial Valin"

" été cité à l’Ordre de l’Armée de l’Air le 11 Août 1942 :

L’adjudant DEBEC André
Pour le motif suivant :
« Excellent pilote de chasse, dont l’audace réfléchie, l’adresse et le mordant sont exemplaires parmi ses camarades. Déjà cité pour avoir attaqué une formation de douze chasseurs ennemis et abattu l’un d’eux le 8 Mai 1942. Comptait 450 heures de vol, dont 95 heures en missions de guerre. A été porté disparu, au cours de sa trente troisième opération offensive sur les territoires occupés, dans un combat acharné, contre un ennemi ayant la supériorité numérique. »
Cette citation entraîne l’attribution de la Croix de Guerre avec Palme de Bronze."

Laurent Laloup le vendredi 17 août 2007 - Demander un contact

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