| |  | | | | Un Français Libre parmi 62932
| | | Jean Joseph Elie Dabos | |
Naissance : 5 juin 1923 - Condom (32)
Activité antérieure : ouvrier / artisan
Point de départ vers la France Libre : Metropole
Engagement dans la France Libre : Londres en septembre 1941
Affectation principale : FAFL /
Grade atteint pendant la guerre et spécialité : sergent
Décès à 89 ans - 19 septembre 2012 - L'Isle-sur-la-Sorgue (84)
Dossier administratif de résistant : GR 16 P 153871
Dans la liste d'Henri Ecochard V40 : ligne 13255 |
Contribuez à son livre ouvert !Ouvert à tous pour exprimer vos sentiments, évoquer vos souvenirs, préciser son parcours, sa vie, poser des questions, citer des livres, des articles, des sites, déposer des documents, photographies, ... | | |
Jean Joseph Elie Dabos - son Livre ouvert !
Scarborough-recto RL-MORARD est au deuxième rang, le troisième en partant de la droite. 
Cliquez pour agrandir
Philippe MORARD le lundi 12 juillet 2021 La page d'origine de cette contribution Recherche sur cette contribution Réponse : Hector Latrille 4e rang, 4e depuis la gauche
Ernest Sente 3e rang, 4e depuis la gauche ?
Jean Dabos 2e rang, 4e depuis la gauche ?
On me dit :
René Fontanay 2e rang, 3e depuis la gauche
Jacques Raymond Davies 3e rang, 4e depuis la gauche
Maurice Chaussard 4e rang, 3e depuis la gauche
Denis Coutrot 4e rang, 1er à droite
| |
|
SCARBOROUGH JUIN 1942 RAYMOND MORARD est au troisième rang , le cinquième à partir de la droite
à ses côtés DABOS ( en 7 )
Au quatrième rang , il y a LATRILLE [4e en partant de la droite] et FRANCIS SMITH [8e]
Au sein de la huitième brigade FAFL , avec des Canadiens ?
SCARBOROUGH JUIN 1942
RAYMOND MORARD engagement FFL 6 septembre 1940 .
Fonctionnaire colonial à FORT LAMY de Mars 1941 à Août 1941 .
Traversée aller sur CAPO OLMO ,retour sur TOUAREG .
Engagement FAFL LE 28 jANVIER 1942 à CAMBERLEY . 
Cliquez pour agrandir
philippe morard le samedi 10 novembre 2018 La page d'origine de cette contribution Recherche sur cette contribution | |
|
quel homme!!! J'ai rencontré Jean Dabos au port de san Feliu de Guixol l'été ou le Concorde s'est crashé à Roissy.
Son bateau était à mon babord et à mon tribord se trouvaient 2 super mecs d'Eurocopter ... Nous étions bien entourés.
Je passerai les détails , mais Jean finissait souvent les soirées à notre bord au petit matin après nous avoir tenus éveillés par ses récits... et il en avait des choses à raconter... heureusement nous avions des réserves de gin et de tonic pour tenir jusqu'au petit matin :-)) Diana s'en souvient encore.
Je me souviens que moins de 2 heures après le crash, il nous a expliqué en détail ce que le BEA écrivit des années après.
J'ai encore un excellent souvenir de cet homme qui pour moi n'était rien d'autre qu'un héros, un pionnier.
Je ne sais pas s'il va lire ces quelques mots, mais si oui ... on t'embrasse, Jean
Bernard Bernard Mattana le vendredi 26 août 2011 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
|
souvenir de nos heures de vol de nuit c'est avec plaisir que je lis tes etats de service qui pour un pilote prive sont faramineux
j'ai encore en memoire la formation vol de nuit à l'aeroclub spiripontain
au debut tu pensais ne pas pouvoir me lacher, mauvais atterros puis plus tard ce vol memorable sur marseille
que de souvenirs!
j'espere que tu es toujours en bonne sante
et que tu coules enfin paisiblement ta retraite
amicalement
francis leon leon francis le jeudi 28 juillet 2011 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
|
Bonjour,
J'ai lu avec grand plaisir votre page internet sur Jean Dabos.
Ici une photo de lui datée du 30 janvier 1973.
Il recevait la légion d'honneur en présence de Ziegler et de Turcat.
Cordialement
François 
François le lundi 31 janvier 2011 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
|
je rends hommage à ce grand homme je rends hommage à ce grand homme, que j'ai rencontré à l'aéro club de Pont st Esprit dans les années 80 et avec qui j'ai volé.
J'ai également assisté à l'aéro club de nimes courbesac à sa premiere tentative de saut en parachute avec moniteurs, il avait acheté 10 sauts d'un coup et voulait sauter de suite de 4000m, en chaussures de ville. Evidemment ce fut un refus catégorique de la part des moniteurs, car en plus il n'avait pas de visite médicale pour ce sport et pas de radiographie de la colonne vertébrale. Nous avons assisté à quelques beaux échanges, et quelques belles "rafales" verbales ce jour là. 
Fries Robert le samedi 07 juin 2008 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
|
Extrait de "Bulletin des F.A.F.L. / GL Martial Valin" 
" INFORMATIONS OFFICIELLES
PROMOTIONS
Caporal RATISBONNE est promu Aspirant à la date du 2.7.42
Sergent BIZIEN est promu Aspirant à la date du 16.8.42 (à titre mission)
Caporal KAINUKU est promu Sergent à la date du 25.8.42
2e Classe MARCHAL est promu Caporal à la date du 24.8.42
2e Classe DABOS est promu Caporal à la date du 24.8.42
2e Classe MENDES est promu Caporal à la date du 24.8.42
2e Classe NEY est promu Caporal à la date du 24.8.42
2e Classe VIDAL est promu Caporal à la date du 24.8.42
2e Classe SENTE est promu Caporal à la date du 24.8.42
2e Classe SIMON est promu Caporal à la date du 27.8.42" Laurent Laloup le vendredi 17 août 2007 - Demander un contact La page d'origine de cette contribution Recherche sur cette contribution | |
|
Extrait desites.estvideo.net
Jean DABOS
Né le 5 juin 1923 à CONDOM - GERS
Pilote de chasse 1941-1945 au groupe de chasse « Alsace » (341 R.A.F. Squadron)
Effectue le stage de pilote de ligne à AIR FRANCE en 1946 et obtient la licence de pilote de ligne PL 062 et Navigateur NA 070. A eu comme instructeur le Cdt Dupuy qui a été compagnon de MERMOZ.
Effectue environ 2000 heures de vol de ligne régulière.
En 1949 entre à l'Ecole de Pilote d'Essais de Brétigny et obtient la licence de Pilote d'Essais PE 127 et d'Hélicoptère PH005. Effectue au Centre d'Essais des vols sur tous les types d'avions et d'hélicoptères Français, Anglais, Allemands, Américains, Italiens disponibles.
En 1955 entre aux Essais en vol de la SNCASO
Met au point le « DJINN », premier hélicoptère français qui a obtenu le certificat de navigabilité, puis produit en série.
Porte le record d'Altitude en hélicoptère à 8492 m.
Effectue des vols d'essais sur les avions suivants :
- Civils : SO30 NENE et SO30 ATAR, premiers avions français de transport, à réaction.
- Militaires : SO 6020 et 6021 « ESPADON », premier avion français à passer le mur du son.
SO 4050 « VAUTOUR », bombardier supersonique, chasseur de nuit, attaque au sol. Mise au point, armement et ravitaillement en vol « Accouplement Camberra-Vautour », sièges éjectables SNCASO à partir d'un « Mystère de nuit » modifié.
Affecté en 1956 à Toulouse, au programme CARAVELLE.
Participe à la certification des Caravelles type I, III, VI N, VI R, X R, XII et effectue la réception de la plupart des avions de série. Participe à plusieurs croisières de démonstrations en Afrique, Extrême Orient, Pacifique, Australie, Japon et à la formation des équipages en ligne.
Affecté au programme CONCORDE , effectue des vols d'essais jusqu'au parcours du domaine limite de vol.
Affecté au programme AIRBUS , effectue également des vols d'essais jusqu'au parcours du domaine limite de vol.
Est chargé de l'instruction des pilotes de ligne AIRBUS et CONCORDE. A ce titre participe en « Flight Crew Training Manager » (Directeur de l'entraînement des équipages en vol) à la création de l'école implantée à BLAGNAC pour la formation des équipages AIRBUS ET CONCORDE : l 'AEROFORMATION .
Forme les 25 premiers équipages d'Air France et Lufthansa avant de prendre sa retraite professionnelle en 1974 et poursuit l'instruction bénévole sur les avions de tourisme.
BILAN DE CARRIERE de Jean DABOS
- 11500 heures de vol dont 5750 en essais
- 129 types d'avion et hélicoptères pilotés
- 220 heures de missions de guerre
- 1 victoire aérienne
- Qualification de 218 pilotes de ligne sur Caravelle et Airbus
TITRES AERONAUTIQUES
Brevets
Pilote militaire 15.05.1943
Navigateur NA 070 30.03.1954
Pilote de ligne PL 062 30.09.1954
Pilote hélicoptère PH 005 01.10.1954
Pilote d'essais PE 127 18.05.1955
Pilote prive avion TT9809 28.02.1953
Pilote planeur VV020400287 28.02.1987
Qualifications
Instructeur pilote professionnel 30.09.1956
Instructeur pilote de ligne 1972-1976
Instructeur pilote hélicoptère 06.10.1955
Instructeur pilote privé avion 01.03.1985
Distinctions honorifiques
Chevalier de la légion d'honneur
Officier de l'Ordre National du Mérite
Médaille Militaire
Croix de guerre 3 palmes
Médaille de l'Aéronautique Laurent Laloup le mercredi 15 août 2007 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
|
Extrait de pdennez.free.fr
Jean DABOS
... la tornade
Le 29 décembre 1953, un hélicoptère français s'attribuait pour la première fois, le record international d'altitude pour hélicoptère : le SO.1220 " Djinn " monoplace atteignait 4 789 mètres. Son pilote était Jean Dabos, personnage haut en couleur, pilote d'essais de grande valeur. Evadé de France en 1940, à dix-sept ans, il rejoint l'Angleterre par... le Maroc, les Antilles, le Brésil et le Canada ! Il appartient au groupe" Alsace" puis devient commandant en second de l'escadrille" Strasbourg ". Il termine la guerre avec deux cent vingt heures de vol de guerre, cent quarante missions, la Croix de guerre, la Médaille militaire, quatre citations et la Légion d'honneur. Pendant trois ans, il est ensuite pilote de ligne puis passe au C.E.V. et entre à la SNCASO en 1952, comme pilote d'essais d'hélicoptères.
En 1957, il porte son record à 8 458 mètres. Il se consacre ensuite aux essais du" Vautour " puis à" Caravelle ", étant plus spécialement chargé de familiariser les équipages des compagnies étrangères avec le moyen courrier français. Finalement, après quelques vols sur " Concorde ", on le retrouve sur " Airbus ". D'un rare dynamisme, d'une résistance physique surprenante, Jean Dabos, homme attachant mais difficile à cerner est l'exemple même du passionné d'aviation. N'a-t-il pas participé à la construction et aux essais d'un bimoteur de tourisme de sa conception en 1963 ? Officier de la Légion d'honneur depuis dix ans, il a pris sa retraite avec plus de neuf mille heures de vol, mais il serait bien surprenant qu'il ne nous cogite pas quelques nouvelles surprises.
Texte et croquis J. NOETINGER. .
Air & Cosmos n° 981/982 du 24/31 décembre 1983 
Laurent Laloup le mercredi 15 août 2007 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
Dernière mise à jour le lundi 12 juillet 2021 Vous pouvez à tout moment obtenir la rectification des données, vous concernant, inscrites dans cette base qui est déclarée sous le n° 1137942 auprès de la Commission Nationale Informatique et Liberté  |
| |
fiche.php PHPisé et MySQLisé par Jacques Ghémard le 28 1 2024 Hébergé par Nuxit Temps entre début et fin du script : 0.83 s 8 requêtes 
|
|
