| |  | | | | Un Français Libre parmi 62923
| | | Joseph François Marie Boulic | |
Naissance : 6 septembre 1920 - Riec sur Belon (29)
Activité antérieure : militaire
Point de départ vers la France Libre : Metropole
Engagement dans la France Libre : Londres en avril 1943
Affectation principale : FAFL /
Grade atteint pendant la guerre et spécialité : sergent
Décès à 89 ans - 10 mai 2010 - Quimperlé (29)
Dossier administratif de résistant : GR 16 P 80068
Dans la liste d'Henri Ecochard V40 : ligne 7296 |
Contribuez à son livre ouvert !Ouvert à tous pour exprimer vos sentiments, évoquer vos souvenirs, préciser son parcours, sa vie, poser des questions, citer des livres, des articles, des sites, déposer des documents, photographies, ... | | |
Joseph François Marie Boulic - son Livre ouvert !
Boulic et Cadiou TELEGRAMME A L'ARRIVEE
MP/HB N 669
19/8/43
CHIFFRE ARRVEE LE 22 AOUT 1943
4726 CLASSEMENT C4 PRESENTER AU GENERAL
G 183
DE FRANCELIB LONDRES
(retransmission de Moscou)
N 261
DU 10/8/43 à 10h 30 (reçu le 17/8)
Pour Air
Retransmission d' un télégramme de Moscou .
1er Le 28 Juillet , après un combat d' une patrouille de 6 contre 3 F.W.190, l' ensemble de la formation avait regagné les lignes soviétiques lorsque le capitaine Preziosi disparut .
Toutes les recherches ont été vaines .
2.Le 4 aout le commandant POUYADE et l' aspirant Laurent sont partis en vol d' entrainement à la navigation .Le commandant POUYADE est bientot retourné à la base à cause d' ennuis mécaniques .l' aspirant Laurent n'est pas rentré .Recherches sans résultats .
3 Le détachement du Lieutenant DENIS , sauf les sergents BOULIC ET CADIOU ,a été pris en compte par les soviets .Les deux sergents ont une instruction de pilotage très incomplète (MORANE 230°; comme je ne puis les former ici , je suis obligé de les renvoyer au Moyen-Orient ,ce quind'ailleurs est d' accord avec mon rapport du 3 aout .
Il est possible d' instruire une sélection de pilotes en école Française sur du matériel Russe , mais l' instruction de petits groupes de candidats sans moniteurs français soulève de grandes complications .Il n' est pas possible de détacher un pilote combattant pour remplir le role de Moniteur.
Veuillez donc n' envoyer , dans le groupe suivant , que des pilotes formés d' avoir sous peine d' avoir les memes déboires .C est la une chose que j' ai constamment demandée.
4 J' ai déjà , à plusieurs reprises , exposé que l' organisation soviétiques prévoit que tous les pilotes doivent etre des officiers .la ransgression à cette règle entraine de grandes complications et une situation pénible par les intressés .La procédure adoptés jusqu' ici a été de les nommer aspirants , ce qui permet , le cas échéant , de les ramener , à sous-officiers en territoire français.
Je propose avec insistance , de nommer aspirants , en date du 1er Aout , les sergents -chefs de Saint Phalle et Farou que leurs qualités techniques et morales rendent dignent de ce grade .
5 Conformément aux instructions , de votre télégramme ,N 261 , un fine,j' ai pris toutes les précautions de sécurité dans l' organisation des voyages des mécaniciens .
POUR LE 4EME Paragraphe existe une annotation ,ASP à titre Mission à la date du 1er Aout 1943
Cette archive du SHD est une correspondance historique en Aout 1943 entre de Gaulle et le commandant Pouyade patrick brangolo le mercredi 15 septembre 2021 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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Groupe Normandie Depuis ma dernière tournée aux archives , j' ai découvert de nombreuses pièces sur l' itinéraire des sergents Cadiou à droite et Boulic à gauche entre mai 1943 à Octobre 1943 sur leur volontariat au Groupe de Chasse 3 Normandie .
Ils se retrouvent embarquer dans le 1er Groupe de Renfort pour le Groupe 3 Normandie :
Pièce Historique du Groupe de Chasse 3 Normandie, une demande de visas départ de Grande -Bretagne via Moyen Orient , courrier émanant du Général Vallin via la mission Française militaire de Moscou du 31 5 43 pour une arrivée le 3 et 4 aout Moscou , reçu par le lieutenant Corot et le commandant Pouyade , la liste officielle Du 1ER RENFORT DE AOUT 1943 avec les 10 noms et non les 8 comme j' ai souvent vu et lu
Le Lieutenant Denis de Pontivy 275 h de vols
le lieutenant Jeannel de Paris 240 h de vols
Aspirant Jean Rey de Bergerac 349 h de vols
Sous lieutenant Astier 2400 h de vols
Sergent chef Foucaud de Montigny 4000H .
Sergent de Saint Phalle de Mazacan 400H
Sergent Fauroux 373 h de vols
Sergent Cadiou Yves de Plouerzel 150 h de vols
sergent Boulic de Riec sur Bélon 150 h de vols
Aspirant de Sibour Londres 255 H Un second télégramme de la mission militaire française de Moscou éclaire l' histoire des 2 bretons , concernant la correspondance du commandant Pouyade , télégramme à l' arrivée,de France Lib Londres pour Général de Gaulle retransmission de Moscou du 10 8 43 à 10 h30 , reçu le 17 8 concernant les sergents Boulic et Cadiou en partie , cause pas assez formé que sur Morane 230, et le commandant Pouyade , pas le temps de former ces 2 pilotes
Ce document émanant du dossier SHD Du Normandie -Niemen , date de la mission militaire Française de Moscou , donne le départ le 10 septembre 1943 de Moscou le personnel suivant à quitter Moscou par la voie Aérienne :
Le Commandant Mirles se rendant à Alger
Le lieutenant Bourg
l' adjudant Morison
Deux sergents insuffisamment entrainés Boulic et Cadiou pour Rayac .
14 mécaniciens se rendant au Middle EAST .
J' ai le retour de mes deux bretons avec leurs collègues du groupe de chasse 3 Normandie, archives SHD , aux commandes PB patrick brangolo le mercredi 15 septembre 2021 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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suite états de services Boulic Vous trouverez le pilote Boulic médaillé par la médaille de la commémoration guerre 39 45 , dont 4 Agrafes France ,Angleterre Afrique et URSS (définition de l' agrafe pour participation pour les opérations de l’escadrille Normandie-Niémen entre le 28 novembre 1942 et le 8 mai 1945; patrick brangolo le dimanche 25 juillet 2021 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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Archives Vincennes En sortant des archives militaires de Vincennes pour Boulic pilote médaille commémorative Française guerre 39 45 avec barrettes France ,Afrique , Grande Bretagne et URSS » pour les opérations de l’escadrille Normandie-Niémen entre le 28 novembre 1942 et le 8 mai 1945; (RUSSIE FFL DU 04 08 43 AU 01 10 43) Etat-Major Particulier du Général de Gaulle ,NOD8441/BCRA.C,49 .161 MO,Londres ,le 21 avril 1943 , interrogatoire de Boulic Joseph François-Marie du 19 avril 1943 .(Candidat volontaire aux F.F.C), né le 6 septembre 1920 à Riec sur Belon Finistère , nationalité Française ,religion Catholique .1Je suis allé d' abord à l' école de Pont aven et ensuite je suis allé à l' école libre de Riec sur Belon jusqu' au certificat d' études.Après j' ai fait une année à l' école d' agriculture du Nivot et ensuite j' ai travaillé chez mes parents ,En meme temps je suivais des cours dans l' aviation populaire .Je comptais préparer le concours d' Istres et comme celui qui me préparait pour ce concours est parti de Riec , j'ai fait de l' aviation populaire .J' allais voler à Quimper .J' ai commencé à faire de l' aviation en Octobre 1937.2 Au moment de la mobilisation , je me suis engagé pour la durée de la guerre .J' ai été incorporé en octobre 1939 à l' école 26 de pilotage Quimper dans le Finistère , et j' ai signé mon engagement en novembre .Je suis parti à Angers le 10 janvier 1940comme élève pilote et j' ai passé mon brevet militaire de pilote le 6 mars .J' avais déjà le premier brevet civil.Je suis resté à Angers jusqu'au 15 juin .J' ai été nommé caporal chef le 1Eravril.En juin , nous nous sommes replés sur Bordeaux.Là nous devions embarquer , mais il y a eu contre-ordre et nous sommes allés à Port-Vendres nous embarquer pour l' Algérie .Nous avons débarqué à Oran le 26 juin .Nous avons passé 24 heures à Oran , puis nous avons été dirigé à 100 klm au terrain de Relizanne,nous y sommes restés environ deux mois .De là sommes allés à Blida .J' ai fait ma demande de démobilisation le 6 septembre , et j' ai été démobilisé vers le 10 septembre .Nous avons été dirigés sur Alger ou'nous avons embarqué sur le de La Moricière sur lequel nous sommes rentrés à Marseille .Nous y sommes restés 24h, puis nous avons été dirigés sur le camp d' Istres ou' nous sommes restés une dizaine de jours et le 28 septembre , je suis entré à la maison comme démobilisé.3Là j' ai travaillé la terre et entretemps je faisais par correspondance des cours de mécanique pour l' avaition et quand j' ai l' occasion de venir en Angleterre , je suis parti .Par 3 fois , les moyens que j' avais cherché pour partir sont tombés à l' eau .En fin de compte , MR Jacques Cadouret l' ostriculteur à Riec sur Belon m' a demandé d' aller le voir et m' a demandé si je voulais partir.Ceci se passait au début .Il m' a dit que cela pourrait etre pour 9 mars mais en fin de compte cela a été retardé juqu' au 30 mars .MO. avez-vous été recensé par les Allemands?4 Oui , et je devais passer la visite médicale , mais je ne l' ai pas passée.Comme j' étais pilote Monsieur Cadouret savait que je voudrais recommencer celà,et il a tout fait pour m' aider.5 Je suis rentré à la maison et j' ai continué à travailler .J' ai eu un rendez-vous avec Mr Cadouret le 4 mars et au cours de cette entrevue , il m' a dit de me rendre à Carantec le 10 mars et que je devrais travailler pendant quelques jours dans ses parcs ou' ma présence passerait inaperçu .l' embarquement devait avoir lieu le 12 mars , mais pour les raisons qui ne me regardent pas , cela a été retardé .Entretemps je suis allé à Brest chercher mon copain Cadiou que j' avais prévenu du départ mais qui n' avait pas compris car ma lettre était en termes assez vagues .Quand nous sommes revenus ensemble ,nous avons appris que le départ était encore une fois remis ,Cadiou est retourné chez lui pour quelques jours et j' ai continué à trvailler aux parcs temps il a eut le malheur de rentrer chez lui et ses parents l' ont empéché de venir .Il s' appelle Le Bris et ses parents tiennent une carrosserie à Quimper.6 quand j' ai appris que le départ était une fois de plus retardé , j' en ai profité pour faire un tour chez moi et le lendemainje suis retourné à Carantec dans la petite voiture de MR Cadouret.A ce moment le départ avait lieu en principe le lundi 29 mars .Je savais d' ou' on devait partir , car les matelots qui devaient nous amener travaillaient avec moi aux parcs Finalement le départ n' a pas eu lieu le lundi à cause du mauvais temps mais a été remis à Mardi .Ce jour là le temps était encore un peu plus mauvais , mais nous sommes partis quand meme.Tout c est passé en bon ordre , nous sommes allés par groupe de six sur le bateau,nous avons fait un peu de bruit , mais personne ne nous a entendu,L' armateur ne nous a rien demandé pour les frais du départ , et nous n' avons rien donné .J' ai entendu parler de gens qui devaient venir de Paris , et le lundi, j' ai entendu Mr Sibiril , qu' il était embeté par leur absence parce que c' était eux qui devaient fournir l' argent .C est certainement une organisation qui a affrété le bateau et nous avions du courrier à bord .Sibéril m' a dit avant le départ que c' était bien une organisation qui arrangeait ces départs et qu' elle faisait cela depuis deux ans .7 Nous sommes arrivés à Salcombe le 31 mars .Je suis sorti le dernier du centre d' accueil , parce que j' ai eu une angine ."Je voudrais servir servir dans l' aviation"Opinion de l'officier interrogateur .Rien ne s' oppose à l' incorporation du volontaire Boulic dans les F.F.C.Le visa 1 lui a été accordé.,Sources Archives Militaires de Vincennes brangolo le samedi 05 juin 2021 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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Passeport Boulic Passeport du sergent Boulic FAFL du 10 juillet 1943 édité à Londres par le Comité Nationale Français des affaires extérieurs pour Moscou URSS pour rejoindre le groupe de chasse 3 Normandie, avec visas soviétiques, arrivé début Aout pour retour Rayac Octobre 1943 
brangolo le samedi 05 décembre 2020 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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Boulic, Son passage comme volontaire au Groupe de Chasse 3 Normandie , :Je reviens sur Icare de 1972 qui décrit le départ de Camberley OTU en juillet 1943 via l' arrivée de nos jeunes volontaires aspirants bretons pilotes Cadiou et Boulic à Moscou , après avoir reçu les passeports datés du 10 juillet 1943 de Londres du Comité Nationale Français des relations extérieurs ,ils quittent l' Angleterre le 14 juillet 1943 .sans enjoliver leurs nombres d' heures de vols , 150 h chacun ,ils prennent le train en Angleterre , de Saint Palle avec son extraordinaire mémoire décrit bien cela, " Nous étions un groupe de 15 pilote demandés par le commandant Pouyade et nous sommes partis par petits groupes de 2 ou trois , de Saint Phalle parle du voyage , lorsque je partis enfin je me trouvais dans le meme avion que le lieutenant Jeannel et de deux jeunes aspirants qui avaient l' un et l' autre des noms bretons qui m' échappent aujourd' hui "Boulic et Cadiou , escale de deux ou trois jours à Marrakech , nouvel arret de la meme durée à Casablanca puis Algers , là nos jeunes pilotes se retrouvent avec de nombreux anciens jeunes élèves pilotes mais qui n' avaient pas rallié , nous portions la Croix de Lorraine et eux mess qui s' ornaient du portrait du Maréchal Pétain , mais l' accueil fut chaleureux , d Algers un DC4 nous conduisit au Caire , nouvelle escale d' une bonne semaine , puis de là , un autre avion pour Téhéran , le voyage de Téhéran à Moscou via Bakou et Astrakan .Arrivée à Moscou début Aout le lieutenant Corot à l' aéroport et nous installa à l' hotel Métropole (un document prouve cela Bourvéau prit en photo devant la mission Française de Moscou avec le chien , bon souvenir de l' hotel Métropole Moscou septembre 1943 ) ou' le commandant Pouyade vint nous accueillir , les deux jeunes aspirants bretons Boulic et Cadiou "n' avaient que "300 heures de vol:je suis désolé dit Pouyade .Mais c est insuffisant , Boulic et Cadiou restèrent en URSS jusqu' au 8 septembre 1943 départ par Bakou , ,retrouvèrent Rayac le 3 octobre 1943 
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patrick brangolo le samedi 05 décembre 2020 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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Groupe Normandie la plume de Yves COURRIERE, auteur de « NORMANDIE NIEMEN, Un temps pour la guerre ».
Nous sommes à IELNIA, quelques jours après le 2 août 1943, date d’arrivée d’Henri FOUCAUD dans sa nouvelle unité.
« Jamais Jacques de Saint-Phalle n’avait eu un pareil trac. Et pourtant il était enfin à « Normandie » et portait fièrement sur son uniforme l’écusson aux deux léopards sur champ de gueules. Il avait retrouvé FOUCAUD, l’as, le moniteur, le copain du train portugais qui, d’office, arrivés à Londres, l’avait engagé dans l’aventure soviétique.
- « Je n’y parviendrai jamais. Je n’ai pas assez d’heures ! »
- « Tu n’as pas besoin de le dire… »
A Moscou, à l’hôtel Metropol où le commandant Pouyade l’avait accueilli ainsi que Jeannel, plus jeune que lui mais plus expérimenté, il avait atrocement menti sur ses heures de vol. Le « patron » avait refusé l’engagement de deux aspirants bretons qui avaient honnêtement avoué trois cents heures de pilotage.
- « Insuffisant pour le cirque où nous sommes engagés. »
Insuffisant, trois cents heures ! Saint-Phalle n’en avait pas cent cinquante ! Il en avait froidement assuré quatre cents. » brangolo le jeudi 15 octobre 2020 - Demander un contact La page d'origine de cette contribution Recherche sur cette contribution | |
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Foucaud Henri De Saint Palle
фуко анри Монтиньи-сюр-Канн (Ньевр) родился 17 ноября 1915 г.
fuko Anri Montin'i-syur-Kann (N'yevr) rodilsya 17 noyabrya 1915 g.traduction Russe ,il s- agit de Henri Foucaud né dans le document Russe le 17 novembre 1915 , Foucaud menti sur son age lors de la demande de visa , il dit né le 17 novembre 1915 ,il menti de 7 ans pour rentrer dans le Normandie , comme le témoigne de Saint Phalle qui gonfla ses heures de vols à plus de 400 H , il avait moins de 150 h comme il le témoigne plus tard de lui et de Foucaud avec son age donne Né le 17 décembre 1908 à Montigny sur Canne (Nièvre)
brangolo le mardi 06 octobre 2020 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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