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Extrait de : Revue de la Fondation de la France libre-mars 2008 " Le 12 juillet 1942, le Cant décolle de Damas pour un vol d'endurance vers Brazzaville, avec une seule escale, à Fort-Lamy. De Marmier est aux commandes, assisté de Jean Bost et de Yavercoski, cependant que Speich, Perreau, Thomas et le colonel Marie ont pris place en tant que passagers. Toutefois l'avion s'écrase en bout de piste, sans autre dégât que matériel ; trois mois sont nécessaires pour le remettre en état.
Le lendemain, le colonel de Marmier prend le titre de directeur général des LAM, cependant que le colonel Flocon occupe la tête de ses services administratifs.
A la fin de l'année 1942, la situation de la ligne « Syral » s'améliore. En effet, le Comité national français obtient des Etats-Unis la livraison du matériel neuf, en compensation des droits d'utilisation du port de Pointe-Noire et du droit d'escale accordé aux avions américains militaires et civils assurant la liaison entre Lagos et Le Caire. Le 23 juillet 1942, l'équipage Speich, Yavercovski et Freuillet conduit le premier Lockheed C-60 du Caire à Damas. A la fin de 1942, les LAM disposent de neuf Lockheed C-60 livrés directement en Afrique équatoriale française par des équipages américains.
De même, dans le courant du mois de juillet, un ingénieur d'Air-France, Paul Vachet, nommé directeur de la compagnie au Brésil avant la guerre, rejoint Londres : il est aussitôt nommé directeur des transports aériens avec le grade de colonel". Avec lui, du personnel navigant et plusieurs agents au sol du réseau Amérique du Sud de la compagnie viennent renforcer les LAM." L. Laloup le samedi 29 mars 2008 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
