| |  | | | | Un Français Libre parmi 63748
| | | Francis Alfred Smith | |
Naissance : 14 juillet 1920 - Paris 16e
Activité antérieure : liberal / cadre
Point de départ vers la France Libre : Metropole
Engagement dans la France Libre : Londres en juillet 1940
Affectation principale : FAFL / Lorraine
Grade atteint pendant la guerre et spécialité : sous-lieutenant
Décès à 64 ans - 6 février 1985 - Tremblay-lès-Gonesse (93)
Dossier administratif de résistant : GR 16 P 551568
Dans la liste d'Henri Ecochard V40 : ligne 47835 |
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Francis Alfred Smith - son Livre ouvert !
Scarborough-recto RL-MORARD est au deuxième rang, le troisième en partant de la droite. 
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Philippe MORARD le lundi 12 juillet 2021 La page d'origine de cette contribution Recherche sur cette contribution Réponse : Hector Latrille 4e rang, 4e depuis la gauche
Ernest Sente 3e rang, 4e depuis la gauche ?
Jean Dabos 2e rang, 4e depuis la gauche ?
On me dit :
1er rang : tout à droite Joseph Halléguen, Henri Roger alias Christian Warillow pourrait être le premier à gauche
2ème rang : 1 Maffei alias Arnaud, 2 José Oulman, 3 René Fontanay, 4 Jean Dabos, 5 Raymond Morard, 6 Jean Theuma, 7 André Voirin
3ème rang : 1 Claude Many, 2 Jean Marchal, 3 Gérard Leduc, 4 Jacques "Jimmy" Davies, 5 Michel Bar, 6 Gaston Gilly
4ème rang : 1 Georges Mendes, 2 Thomas Vidal, 3 Maurice Chaussard, 4 Hector Latrille, 5 Francis Smith, 6 Denis Coutrot
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SCARBOROUGH JUIN 1942 RAYMOND MORARD est au troisième rang , le cinquième à partir de la droite
à ses côtés DABOS ( en 7 )
Au quatrième rang , il y a LATRILLE [4e en partant de la droite] et FRANCIS SMITH [8e]
Au sein de la huitième brigade FAFL , avec des Canadiens ?
SCARBOROUGH JUIN 1942
RAYMOND MORARD engagement FFL 6 septembre 1940 .
Fonctionnaire colonial à FORT LAMY de Mars 1941 à Août 1941 .
Traversée aller sur CAPO OLMO ,retour sur TOUAREG .
Engagement FAFL LE 28 jANVIER 1942 à CAMBERLEY . 
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philippe morard le samedi 10 novembre 2018 La page d'origine de cette contribution Recherche sur cette contribution | |
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PHOTO Je suis ravie de trouver ces pages.
Je suis la nièce de Jean Theuma (le pilote), à l’extrême gauche sur la photo ci-dessous.
Je possède exactement la même photo.
J'ai également un document mentionnant le nom de Francis Smith et de Jean Guilloux.
Ci-joint une pièce-jointe. 
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Theuma Martine le samedi 18 janvier 2014 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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" Le sous-lieutenant Francis Alfred SMITH s'est vu décerné la médaille de la Résistance française par décret du 24 avril 1946, publié au JORF du 17 mai 1946 - page 38 MR. "
Yves MORIEULT Laurent le dimanche 06 décembre 2009 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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" Battle Order du 8 août 1944.
Boston OA o H
Pilote : Sergeant Jean THEUMA, né le 6 février 1923 à Marseille. Engagé FAFL le 29 janvier 1941 en qualité de soldat de 2ème classe pour le service général - matricule 31.282.
Sous-lieutenant fin 1944.
Aurait effectué 55 missions au 342 Squadron Lorraine entre le 18 juin 1944 et le 22 janvier 1945 (source Bertrand H.)
Navigateur : Sergeant Francis SMITH
Radio-mitrailleur : Warrant Officer GUILLOUX : il pourrait s'agir de Jean GUILLOUX.
J'ai deux informations le concernant :
GUILLOUX Jean-Marie, né le 23 septembre 1913 à ? - adjudant-chef, engagé le 1er avril 1942
ou
GUILLOUX Jean - engagé le 5 août 1941 en Syrie - sous-lieutenant à la fin de la guerre
tous les deux donnés avec le matricule 35.510
Mitrailleur : Sergeant MARS "
Yves MORIEULT Laurent le dimanche 06 décembre 2009 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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SMITH Francis, Alfred - né le 14 juillet 1920 (pas de lieu de naissance sur la matricule)
Engagé à Londres le 16 juillet 1940 comme soldat de 2ème classe avec le matricule 30.319.
Sourxce : Yves MORIEULT Laurent le mardi 03 novembre 2009 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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halifax346et347.canalblog.com  :
"PERSONNEL DE L'ESCADRILLE "TOPIC" EN AOUT 1940
CAPITAINE:
Astier de VILLATTE, Observateur
Louis FLURY-HERARD, Observateur
LIEUTENANT:
Maurice de BOISROUVRAY- Observateur, Henri de la MAISONNEUVE- Observateur, Jean MICHEL- Observateur, Raymond ROQUES - Pilote, Paul ROQUERE - Observateur, Pierre de SAINT-PEREUSE - Observateur, Pierre BERMANN - Médecin.
SOUS-LIEUTENANT:
Gérard CLARON - Observateur, Jean HIRLEMANN - Pilote, Claude de la ROCHE SOUVESTRE - Pilote, Pierre ROMAINS-DESFOSSES - Chiffre.
ASPIRANT:
Bernard BARBERON - Observateur, Guy BECQUART - Observateur, Robert BIMONT - Observateur.
ADJUDANT-CHEF:
Georges MITAINE - Artificier.
PREMIER-MAÏTRE
Albert BLENVEN - Chef-mécanicien, Jean DIDIER - Radio, Jean HAIE - Chef-mécanicien.
ADJUDANT:
Auguste GUILLOU - Pilote, Françis MELVILLE LYNCH - Pilote, Marcel MOREL - Radio-mitrailleur
SERGENT-CHEF:
Paul BERNARD - Service-administratif, Noêl CASTELAIN - Pilote, André DEBURE - Radio, Xavier de SCITIVAUX - Pilote, Raymond JABIN - Pilote, Jean PERBOST - Radio-mitrailleur, Jean GRAVOUIL - Mitrailleur.
SERGENT:
Léon BOURDARIAS - Radio, Marcel CHERFILS - Météo, Romain GARY de KACEW - Mitrailleur, Alphonse DENIS - Instructeur, Paul FREMAUX - Conducteur, André DEVOS - Radio, Lucien JOUBERT - Mitrailleur, André LEMONNIER - Mitrailleur, Maurice SEGUINEAU - Pilote, Marcel VIDAL - Mitrailleur, Jean HUSSAR - Secrétaire-interprète, Alfred COPPENS - Secrétaire.
CAPORAL-CHEF:
François GANDIE - Photographe, Henri HENNEQUIN - Canonnier, Marc LEPEL-COINTET - Elève-Pilote, Roger TRUFFERT - Secrétaire.
CAPORAL:
Arsène BOMME - Mitrailleur, Raymond DUFFOUR - Mécanicien aéro, Paul EVRARD - Secretaire, Jean KERAUDEL - Mécanicien aréo, Jean LEJEUNE - Radio, Pierre GRASSET - Radio, Joseph KOLB - CUISINIER.
1er CLASSE:
Jean AUVRAY - Mécanicien, Octave BIGORGNE - Mécanicien, Boleslaw CIECALSKI - Mécanicien, Auguste LEGRAND - Gabier, André SAILLARD - Mécanicien, Victor MAHE - Mécanicien, Gabriel SOUM - Conducteur, Michel TOMCZAK - Intendance.
2e CLASSE:
Maurice BARAT - Radio, Alexandre BARRAUX - Conducteur, Robert BEDUIN - Mitrailleur, André BRIAND - Radio, Ernest DURLER - Conducteur, Werner DURLER - Mitrailleur, Jean FLEURY - Conducteur, Jean DEGENISSIEUX - Divers, Joseph GOLEBIOWSKI - Infirmier, René LANNUZEL - Divers, Raphaêl KLEIN-WEKSLER - Infirmier, Harry LEIGHTON - Divers, Paul LUNKE - Divers, Georges MOSTINECKX - Divers, Roger MICHENAUD - Mécanicien, Gabriel MOUILLAUX - Secrétaire, Maurice PERRON - Mécanicien, Joseph RENAULT - Mécanicien aréo, Françis SMITH - Secrétaire, Frédéric SPIELMAN - Conducteur, Elias VAN de PUTTE - Divers, Moîse VANSPEYBROECK - Conducteur, René VAN WINCKEL - Divers, Pierre VARNEY - Divers. " laurent le jeudi 13 août 2009 - Demander un contact La page d'origine de cette contribution Recherche sur cette contribution Réponse : pas trouvé François GANDIE, Paul EVRARD, André SAILLARD
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Les falaises de Douvres FRANCAIS: ENGLISH BELOW
Un jour nous sommes partis en famille par la malle d'Ostende visiter Londres et notre famille anglaise qui habitait à Ealing dans la banlieue.
C'était bien avant le tunnel bien sûr.
Mais le voyage en bâteau était aussi bien agréable quand la météo était bonne.
Mon Père était ému aux larmes en voyant approcher les falaises de Douvres.
C'était incompréhensible pour nous, même s'il ne retournait que très rarement en Angleterre; après la guerre il a vécu en France,aux USA,au Canada,puis en Espagne.
Mais il m'a dit: "au retour de nos missions sur le continent, tu ne peux pas savoir avec quel bonheur nous voyions approcher les blanches falaises de Douvres"...
Il a ajouté que leurs avions étaient souvent abîmés, et eux exténués.
ENGLISH:
On day we had a family trip to visit London & the english family living near by Ealing in the surbub.
We used the mail boat starting from Oostend.
It was a long time before the Channel of course.
But the travel by boat was very pleasant when the sea was smooth.
My Father was moved to tears to see the Dover Cliffs approaching.
No clear reason for us we thought, even if he was returning only very few to England; after war he had been living in France, in US, in Canada & in Spain.
But he told me :
"When we got back from our missions on the continent, you don't know with such a happiness we see again approaching the white Dover Cliffs"...
He added that their planes were often damaged, & them deadly tired. 
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Hervé Smith le vendredi 08 mai 2009 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
Dernière mise à jour le samedi 10 novembre 2018 Vous pouvez à tout moment obtenir la rectification des données, vous concernant, inscrites dans cette base qui est déclarée sous le n° 1137942 auprès de la Commission Nationale Informatique et Liberté  |
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