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Marcel André Le Guillou

Marcel André Le Guillou - son Livre ouvert !
 

Parcours

Le 2ème classe Marcel Le Guillou est enregistré à la Compagnie de l'Air comme candidat élève pilote avec le matricule FAFL 35.580 en date du 10 mai 1943.

Sa formation de pilote se fera en grande partie au Canada dont le 31 EFTS. Il revient ensuite breveté (n°433 GB au 2/3/1945) en Grande-Bretagne et poursuit par le 5 (Pilot) Advanced Fighter Unit de Ternhill.

En août 1945 le sergent Le Guillou est présent à l'OTU de chasse n°80 à Ouston où il a un total cumulé de 310 heures de vol.

bertrand le mardi 28 décembre 2021 - Demander un contact

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à mon ami Marcel Le Guillou

Pierre HUBERT né en 1918 , militaire de carrière dans l'aviation depuis l'age de 16 ans , j'ai rejoint les Forces Françaises Libres en Angleterre pour combattre sur Spitfire aux cotés de Marcel Le Guillou avec qui nous resterons amis après la guerre .
C'est un homme exceptionnel , son parcours l'est autant .
Toute ma sympathie
Pierre HUBERT

HUBERT le mardi 28 décembre 2021 - Demander un contact

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" Le Paimpolais Marcel Le Guillou était à bord du Dalc’h Mad en avril 1943

C’est par le biais d’un article du Télégramme que le Paimpolais Marcel Le Guillou s’est souvenu d’un certain 6 avril 1943. Il aimerait retrouver des descendants de Pierre Sergent, parti pour l’Australie après la guerre.

Alors qu’il avait 17 ans, en avril 1943, Marcel Le Guillou a embarqué sur le Dalc’h Mad (Tiens bon, en breton), à Tréboul (29), une pinasse sardinière sur laquelle il a gagné l’Angleterre. « En trichant sur mon âge, parce que je n’avais pas encore 18 ans, j’ai réussi à me faire engager. J’ai été sélectionné pour faire mon entraînement d’aviateur avec la Royal Air Force », se remémore l’ancien combattant des Forces aériennes françaises libres (FAFL).

« Pierrot Sergent avec moi sur le bateau »

Habitué des commémorations à Loguivy-de-la-Mer comme à Bilfot, Marcel Le Guillou livre aujourd’hui un autre témoignage. « Dans le Télégramme auquel je suis abonné, il y avait un article, le 12 décembre dernier, sur Philomène Sergent, originaire du Centre-Bretagne, partie vivre en Australie. On y évoque son mari Pierre, ou Pierrot pour moi, et l’évènement du 6 avril 1943 alors qu’il rejoignait De Gaulle à Londres ; on était tous les deux à bord du bateau, avec 16 autres personnes ; ça m’a rappelé beaucoup de péripéties car on avait bien failli couler, et j’aimerais bien avoir des contacts avec la famille Sergent ; on pourrait s’apporter beaucoup ».

Pilote du Concorde

À l’époque, le jeune homme qu’est Marcel Le Guillou rêve d’une vie d’aventurier. « Je me voyais comme trappeur au Canada », sourit-il, en affichant ses 95 printemps. « En même temps, j’étais pétri de récits de la Première Guerre car mon père l’avait faite ; je voulais me rendre utile ». Peu diplômé mais féru de lectures, le jeune Marcel deviendra pilote de ligne chez Air France avant de terminer sa carrière comme commandant de bord de Concorde, et on n’est pas un homme comme les autres quand on a piloté cet avion mythique. Tout comme il aimerait une liaison de principe avec la famille Sergent, il se souvient avoir revu le militaire anglais, également embarqué en avril 1943. « Il vivait aux Indes où il travaillait pour une ONG mais avait une maison à l’Arcouëst et on a pu se revoir ». Tout comme Marcel et son livre « Par une longue route », récit de souvenirs et de photos, écrit surtout pour ses enfants, Gordon Carter avait lui aussi rédigé ses mémoires. Une vie riche pour Marcel qui aime toujours raconter même si depuis l’an dernier, son regard s’est embué. « Mon épouse Aimée est décédée. On avait passé 74 ans ensemble »."

Laurent Laloup le mercredi 18 décembre 2019 - Demander un contact

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LISTE DES PASSAGERS DU DALC'H MAD - Tréboul, le 6 avril 1943

BOUCHER Jean-Michel : né le 12 janvier 1922 à Lorient - engagé FAFL en mai 1943- sergent-chef mitrailleur au 342 Squadron Lorraine à partir de la fin 1944. Entrepreneur de transport après guerre - décédé.

BOULIC René, Corentin, Joseph : né le 7 février 1919 à Locronan (Finistère). Engagé dans la marine nationale en 1938. Ecoles des mécaniciens à Lorient. Embarqué sur l’aviso « La Gazelle », démobilisé en 1943. Engagé dans les FNFL le 9 avril 1943 - 346 FN 43. Affecté à une flotille de MTB. Second maitre mécanicien démobilisé en juillet 1945. Médaille militaire, Croix de guerre, Mention in Dispatches (GB). Décédé le 16 mai 1997 à Douarnenez.

CARTER Gordon - RCAF - Flying Officer navigator. Abattu au cours d’un bombardement sur Lorient dans la nuit du 13 au 14 février 1943. Halifax du 35 Squadron. Un tué, un prisonnier et cinq évadés.

GUEZENNEC Francis : né le 1er novembre 1924 à Saint-Malo (Ile et Villaine). Engagé dans les fusilliers marins à son arrivée en Grande-Bretagne. Débarque en Normandie le 6 juin 1944 avec le commando Kieffer. Décédé en mars 2006.

KERVAREC Alain : pas d’informations.

KERVAREC Auguste : né le 2 janvier 1921à Ploare (Finistère). Engagé armée de terre à Londres en avril 1943.

KERVROEDAN Jean, Joseph : né le 18 juillet 1921 à Douarnenez. Engagé dans la marine nationale en avril 1943. . Fait partie du détachement FNFL de 87 personnes embarquées le 4 juillet 1943 à Greenock sur le Queen Mary à destination de New York où il arrive le 9 juillet.Affecté à la Naval Air Service de Jacksonville pour un stage de mécanicien. Muté ensuite à la Flotille 6 FE. Ingénieur mécanicien.

LURASCHI Aldo : né le 3 novembre 1921 à Chavelot (Vosges). Engagé FAFL pour compter cu 3 mai 1943 en qualité de soldat de 2ème classe élève pilote - matricule 35.582. Directeur du service du tourisme à la SNCF. Décédé à Paris le 25 juillet 2005.Son nom est orthographié LURALCHI sur la matricule.

LE GUILLOU Marcel, Yves : engagé FAFL le 3 mai 1943 comme 2ème classe candidat pilote - mle 35.580.

MAREC Louis, Marie : né le 3 avril 1920 à Tréboul (Finistère). Engagé FNFL en mai 1943 - 402 FN 43 - passe au BCRA. Effectue des missions en France occupée. Arrêté par les Allemands en avril 1944. Emprisonné à Rennes, part vers l’Allemagne dans un des derniers quittant la Bretagne avec une cinquantaine de déportés comme lui. Stoppé en gare de Langeais, le train est mitraillé et Louis MAREC réussit à s’évader le 9 août et à rejoindre Londres le 24 août 1944. Démobilisé fin octobre 1945. Décédé le 22 juillet 2001 à Douarnenez.

MONTAGNE Pierre : né le 14 novembre 1901. Engagé armée de terre à Londres en mai 1943. Sergent à la fin de la guerre. Serait resté, compte tenu de son âge et de son état de santé, à l’état-major à Londres.

MOREL Gérard, Albert : né le 25 avril 1920 à Longeau (Somme). Engagé FAFL pour compter du 3 mai 1943 en qualité de mécanicien breveté avec le matricule 35.579. Sergent.

PENNANEACH Guy : né le 30 juin 1913 à Le Palais (Morbihan) - Engagé FNFL en avril 1943. Quartier maître cannonier.

RENARD Louis : né le 23 décembre 1923. Engagé FNFL en mai 1943. Quartier maître timonier.

RENAUD Marcel : pas d’information.

SALEZ Pierre Victor : né le 25 juillet 1920 à Crozon (Finistère). Engagé FNFL en mai 1943.

SERGENT Pierre : né le 19 juin 1919 à Douarnenez (Finistère).Engagé FNFL en avril 1943, matricule 349 FN 43. Matelot mécanicien aéro. Fait partie du détachement FNFL de 87 personnes embarquées le 4 juillet 1943 à Greenock sur le Queen Mary à destination de New York où il arrive le 9 juillet.Affecté à la Naval Air Service de Jacksonville pour un stage de mécanicien. Muté ensuite à la Flotille 6 FE.

TALEC Jacques : engagé FAFL le 13 mai 1943 avec le matricule 35.604 - caporal.

TRELLU Xavier, Urbain, Marie : né le 5 décembre 1898 à Tréboul (Finistère). Professeur à Quimper en 1940. Engagé FNFL en avril 1943 - matricule 370 FN 43. Affecté au BCRA à Londres puis ensuite à Alger, pour mission à Beyrouth au Liban. Démobilisé en mai 1945 comme enseigne de vaisseau de 1ère classe.
Ancien sénateur du Finistère. Décédé le 25 septembre 1998.

(Yves MORIEULT - Metz - décembre 2009)

Laurent le dimanche 13 décembre 2009 - Demander un contact

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"Evadé du port de Tréboul, commune située près de Douarnenez, le mardi 6 avril 1943 à l’aube, avec dix-huit camarades, à bord d’une pinasse sardinière, le Dalch-Mad (Tiens-Bon). Le bateau réussit à passer sans être contrôlé par les sentinelles allemandes et met le cap vers le large, avant de faire route vers l’Angleterre.
Le voyage va durer trois jours, voyage rendu difficile par une mer très agitée au début, puis compliqué par une panne de moteur et une importante voie d’eau. Le 9 avril, la côte anglaise est enfin atteinte aux environs du cap Lizzard. Récupéré par deux vedettes gardes-côtes, le bâtiment est guidé vers le port de Newlyn, sur la côte sud-ouest de la Cornouailles, où il arrive en fin de journée. Le soir même, après un bref interrogatoire, les évadés, accompagnés par plusieurs agents de l’Intelligence Service, prennent le train pour Londres où ils arrivent le lendemain.
« … au petit matin, à l’arrivée en gare de Paddington, personne ne manifestera le moindre étonnement, devant cette troupe hirsute, aux vêtements maculés par l’eau de la cale, certains ayant perdu une chaussure dans la vase de Tréboul, un autre en sabots de bois et débarquant d’un wagon de première classe. Flegme britannique ! Après deux semaines d’un internement strict mais confortable, à Patriotic-school, pour interrogatoires et recueil des renseignements que nous apportons, nous sommes reçus par le général de Gaulle et incorporés dans les Forces françaises libres. »
(Témoignage, communiqué à l’auteur en novembre 2009, par Marcel LE GUILLOU, 17 ans et demi à l’époque, FAFL 35.580, breveté pilote de Spitfire en janvier 1945 et pilote de Concorde en mars 1976)"

Yves MORIEULT

Laurent le dimanche 06 décembre 2009 - Demander un contact

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