| |  | | | | Un Français Libre parmi 62933
| | | René Paul Trény | |
Naissance : 16 septembre 1907 - Monbahus (47)
Activité antérieure : marin
Point de départ vers la France Libre : Orient
Engagement dans la France Libre : en juillet 1940
Affectation principale : FNFL / marine marchandeIle de France, Ouragan, La Combattante, E M Londres
Grade atteint pendant la guerre et spécialité : Ingénieur mécanicien, officier mécanicien
Décès à 49 ans - 25 juin 1957 - Lima, Pérou
Dossier administratif de résistant : GR 16 P 577562 / GR 16 P 577563
Dans la liste de l'amiral Chaline : ligne 14052
Dans la liste d'Henri Ecochard V40 : ligne 50383 |
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René Paul Trény - son Livre ouvert !
Le ralliement de Paul BRIAT à la France libre Extrait du compte-rendu de l'interrogatoire n° 2.762 de Paul BRIAT par le S.R. (Service de Renseignement] des Forces Française Libres, daté du 19 avril 1941 à Londres
[SHD Vincennes, TTC 41]
Les précisions ou corrections entre [ ] sont de moi, Jacques Omnès.
"BRIAT, Paul
Né le 22 mai 1922 à DINAN, Côtes du Nord.
Etudes secondaires.
Deux ans de navigation sur les navires de la Cie Havres Péninsulaire et de la Cie Transatlantique.
Se trouve le 1er septembre 1939 à MADAGASCAR à bord de la Ville de Metz - Havres péninsulaire. Rentre à bord de ce navire à BORDEAUX où il débarque.
Rembarque sur le SAN FRANCISCO de la Transatlantique, puis à bord de l'ILE DE FRANCE.
Se trouve le 28 juin 1940 à SINGAPOUR et se met aussitôt à la disposition de la Grande-Bretagne, ainsi que 34 de ses camarades sur 316 membres de l'équipage.
L'ILE DE FRANCE est saisi par les Anglais le 19 juillet. Un premier contingent de l'équipage est rapatrié en France, via Lisbonne, sur un bateau japonais. Un deuxième contingent est rapatrié au bout de deux mois sur un bateau hollandais, et un troisième et dernier contingent devait partir à bord d'un bateau portugais. Seuls le commandant FONTAINE et le Chef mécanicien ALLAIN furent détenus et internés en raison de leur attitude agressive à l'égard de l'Angleterre.
Onze officiers, dont le 2ème Capitaine [Jean ARNOLD  ], se mettent à la disposition des Anglais.
Les lieutenants LEMAIRE et CHABOT, [en fait René CHABOT-MORISSEAU ] tous deux capitaines au long cours, rejoignent les Forces Françaises Libre avec BRIAT.
Le second Capitaine de l'Ile de France est promu Staff Captain dans la Mercantile Marine et prend le commandement en second de l'Ile de France sous les ordres d'un capitaine anglais.
Le premier Lieutenant est promu Chief Officer et reste à bord, ainsi que le Commissaire principal ROLLIN [en fait Roger RAULIN ] et le Dr. ABORD [ ], les trois officiers T.S.F. (MM. AUTIN [ , DESMAS [ ] et DOUCEPIS [en fait Léon DOUSPIS ]), les officiers mécaniciens TERNY [en fait René TRENY ] et ERNTZEN [ ] sont nommés respectivement Chief Ingeneer et Assistant Chief Ingeneer. L'équipage est complété par les indigènes LASCAR et GOUANIS.
L'Ile de France, transformé en transport de troupes (5.000 hommes) doit être utilisé entre l'Australie et l'Egypte et entre le Canada et l'Egypte. Le navire fait encore 20 nœuds de moyenne.
BRIAT, après avoir été nommé Junior Officer de la Mercantile Marine, est enfin embarqué à bord de l'ARCOUNDA [?] et par PENANG, COLOMBO, BOMBAY, MOMBASA, CAPE TOWN, FREE TOWN, GIBRALTAR, arrive en ANGLETEREE à GREENOCH [GREENOCK].
Le convoi est escorté par le REPULSE et le FURIOUS à partir de FREE TOWN, auquel se joignent l'AUGUST à GIBRALTAR, puis le LONDON qui remplace le RUPELS [REPULSE], et enfin cinq destroyers.
Pièce d'identité.- BRIAT possède un livret professionnel maritime portant des cachets de l'Inscription maritime de ST. MALO." OMNÈS Jacques le mardi 25 septembre 2018 - Demander un contact La page d'origine de cette contribution Recherche sur cette contribution | |
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rectification informations il faudrait modifier les infos :
le point de départ est Singapour,
l'origine sociale : ingénieur mécanicien marine marchande
pour le grade atteint : il n'y en a pas andré le jeudi 17 juillet 2014 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
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René Trény est mort en 1956 à Callao (Pérou) sur le cargo mixte "le Chili" de la Compagnie Générale Transatlantique.
"4 janvier sur l'Ile de France sans âme, en rade de Singapour. L'ingénieur mécanicien René Trény, l'un des "41" qui ont refusé les rapatriements de la honte, jette un dernier regard sur le paquebot dont il a suivi l'odyssée depuis ce 2 septembre 39 de toutes les angoisses, jour où il avait quitté Le Havre, avec 1277 passagers à destination de New-York" , Les rebelles de La Combattante, Eddy Florentin, Ancre de Marine Editions, 2009. andré le vendredi 22 janvier 2010 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
Dernière mise à jour le mardi 25 septembre 2018 Vous pouvez à tout moment obtenir la rectification des données, vous concernant, inscrites dans cette base qui est déclarée sous le n° 1137942 auprès de la Commission Nationale Informatique et Liberté  |
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