| |  | | | | Un Français Libre parmi 63458
| | 
Cliquez !
| Jacques Jean Remlinger | |
Naissance : 3 janvier 1923 - Asnieres (92)
Activité antérieure : étudiant / scolaire
Point de départ vers la France Libre : Grande Bretagne
Engagement dans la France Libre : Londres en aout 1941
Affectation principale : FAFL / Royal Air Force
Grade atteint pendant la guerre et spécialité : sous-lieutenant
Décès à 79 ans - 10 octobre 2002 - Cubrial (25)
Dossier administratif de résistant : GR 16 P 504391
Dans la liste d'Henri Ecochard V40 : ligne 43907 |
Contribuez à son livre ouvert !Ouvert à tous pour exprimer vos sentiments, évoquer vos souvenirs, préciser son parcours, sa vie, poser des questions, citer des livres, des articles, des sites, déposer des documents, photographies, ... | | |
Jacques Jean Remlinger - son Livre ouvert !
Devoir de mémoire Bonjour,
Je viens de tomber sur ce site et je dois dire que j'ai un fort penchant pour les avions et les Paras encore plus. J'ai effectué un saut d'initiation en mai 1983 à Caen-Carpiquet, quand le para-club était encore près de Caen. Je suis allée ensuite au 40ème, 50ème, 60ème puis tous les ans ou presque aux cérémonies. Je vais la plupart du temps sur drop zone dans la Manche. Ma mère, engagée en 1945 dans l'AA, était à Ballard dans les transmissions avec ma tante. Elle m'a offert le livre 50 aérodromes pour une victoire.
Je continue de faire des recherches sur le terrain en contactant des témoins du Débarquement.
Martine LABONDE Martine le mardi 25 juillet 2023 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
|
rectificatif En lisant les témoignages concernant Jacques Remlinger dont j'ai fait la connaissance lors du meeting national aérien du 50ème anniversaire à Caen Carpiquet, je lis une contribution (Leloup) concernant son parcours où il est dit ce qui suit :
" En 1940, Pierre Clostermann est testé en vol à l'école élémentaire de Sywell. Il y croise pour la première fois celui qui restera son meilleur ami, Jacques Remlinger.
Il convient de la rectifier en écrivant 1941 au lieu de 1940. En effet comme vous l'indiquez sur votre fiche, il s'est bien engagé en 1941, la même année que son ami Clostermann en provenance d'Amérique du Sud et de mon ami Denys Boudard qui s'est évadé de France sur un biplan allemand (Bü 131) en avril 41. Ce dernier était d'ailleurs aux côtés de Jacques lors de sa fameuse réponse au Général de Gaulle et nous a souvent rapporté l'anecdote. Robinard le jeudi 24 octobre 2019 - Demander un contact Recherche sur cette contribution Réponse : J'ai signalé l'erreur dans le fil du texte mais c'est la citation de cette page  et l'erreur y est toujours présente donc il faudrait contacter ce site.
| |
|
Admiration et Respect à cette génération de pilotes de chasse . Jacques Remlinger m'a dédicacé le livre de Pierre Closterman "Le grand cirque" à Mandelieu lors d'une journée des ailes de légende. Ce livre que j'ai gardé précieusement fait partie de ma vie et j'aimerais pouvoir le transmettre à quelqu'un qui le méritera.
Jacques Remlinger m'a permis , après une longue conversation, de poser mes fesses dans un Spitfire (en état de vol) et j'ai pu,un court instant faire corps avec cette merveilleuse machine et en tenir le "manche" entre mes mains...énorme instant d'émotion! Dans la conversation, quand je lui faisais part de la dose de courage qu'il devait avoir pour s'envoler vers des combats dans ce type de machine, il m'a très répondu gentiment : " IL FALLAIT JUSTE AVOIR 20 ANS"..cette phrase m'est restée dans les oreilles. J'ai aujourd'hui 82 ans et regrette d'avoir "raté" ce genre d'homme.
Si j'étais né 17 ans plus tôt ,j'aurais été à leur côté ! Avec tout mon respect et mon admiration. 
Cliquez pour agrandir
BAJUS Roger le mercredi 23 octobre 2019 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
|
Devoir de mémoire Bonjour à tous,
Merci pour vos contributions qui nous permettent de penser que le souvenir de ces héros continue d'exister. La lecture du livre "le Grand Cirque" nous apprend que Jacques Remlinger était à la fois courageux, téméraire face à la Flack, avec un flegme et un humour "So Britich" qui le caractérise. Je n'ai pas eu la chance de le rencontrer étant beaucoup plus jeune. Mais ce que je retiens à la lecture de certains documents publiés sur le net, c'est sa discrétion, et sa grande modestie.
Je serais curieux de savoir où il repose ? Ainsi que sa date exacte de décès, en France ou en Angleterre, car je n'ai rien trouvé à ce sujet. Rivier le mercredi 08 mars 2017 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
|
Ceux qui se sont battus pour notre liberté Mon nom est Charles Bimont et je suis le fils de Robert Bimont. Mon père décida de prendre les armes dès juin 1940 et devint FAFL. Il fit ceci dans le groupe Lorraine qui volait sur des bombardiers Blenheim. De ce fait, il me parla souvent des FAFL y compris bien sûr de la chasse. A la maison, bien de noms de FAFL ont été évoqués mais je me souviens très bien des noms de Jacques Remlinger et de Pierre Clostermann.
J'ai retrouvé dans les archives de mon père des documents concernant Jacques Remlinger et je m'assurerai qu'ils soient remis à sa famille.
Ces pilotes sont un exemple de courage et cela doit être connu autant que possible. Grâce à eux, nous sommes libres. Je me fais un devoir de communiquer ceci autant que possible, en particulier aux générations actuelles pour qu'ils puissent y trouver eux aussi le chemin du devoir et de l'honneur, ces valeurs étant valables à toute époque BIMONT le jeudi 21 avril 2016 Recherche sur cette contribution | |
|
site mémoire ou site polémique ? Je ne pense pas que ce site fait à la gloire des quelques aviateurs qui ont su "percevoir où était leur devoir" comme l'a si bien dit Mouchotte soit la place pour faire de la polémique. En tant qu'historien, nous savons faire la part des choses et il y a d'autres sites ou forums pour cela. J'ai eu la chance en ce qui me concerne de parler longuement avec Jacques Remlinger en présence du Général patron des meetings nationaux lors des cérémonies du 50ème anniversaire du Débarquement clôturées par un Meeting National de l'Air sur le terrain de Caen-Carpiquet où il était invité d'honneur avec Johnnie Johnson et Raymond Lallemant. Jacques Remlinger nous a fait certaines confidences qu'il ne me viendrait pas à l'idée d'étaler ici, mais en gardant toute son amitié pour Clostermann car peu importe que le Grand Cirque soit un roman ou une expression de la réalité, tout ce qu'il faut garder de tout ceci, c'est le courage de ces hommes partis combattre à une époque où tout paraissait foutu et l'honneur de notre pays qu'ils ont porté à bout de bras avant de nous le redonner. Qu'un aviateur ait obtenu 10, 20 ou 30 victoires et peut-être même aucune n'enlève rien à son courage et à sa détermination. Relisez l'article du Dr Bernard Bercault médecin du Lorraine paru dans Icare traitant du sujet qui s'intitule : Le "trouillomètre" à zéro instrument du médecin pendant la guerre et vous comprendrez ce que c'est de risquer sa vie à 20 ans et même pour les plus âgés de ne jamais revoir ses enfants.
je ne retiens qu'une chose, c'est que le Grand Cirque a été lu (je dirais dévoré comme le dit plus bas Pascal) par toute une génération dont je fais partie et éveillé bien des vocations et rien que pour cela ils méritent d'être honorés et leur mémoire cultivée. Et comme il le dit en dédicace qu'il a bien voulu laisser dans le vieux bouquin de mon enfance lorsque je lui ai présenté peu de temps avant sa disparition : A vous cette histoire ancienne dont les Spitfires et Tempest ont laissé dans ma mémoire bien des regrets. François ROBINARD le vendredi 11 janvier 2013 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
|
Le fameux cygne noir Bonjour,
la fameuse victoire au-dessus de Scapa Flow reste très incertaine. Il ne faut surtout pas oublier que Le Grand Cirque reste un ROMAN que c'est une version romancée de ce que Jacques Remlinger et Pierre Clostermann ont vécu.
Il faudrait pouvoir consulter le carnet de vol de Jacques Remlinger ou le journal des opérations du 602. Beaucoup d'historiens semblent contester l'exactitude de ce combat du type d'avion et/ou de la version du 109.
Je n'avais pas eu quant à moi à Bron le temps de poser toutes les questions que je souhaitais à Jacques Remlinger.
Par expérience aussi d'interviews d'anciens aviateurs de la 2 ème GM, pilotes de chasses, de bombardiers ou mitrailleurs, avec le temps leurs mémoires leur fait défaut et les faits "historiques" tels que les documents nous les font percevoir, les ennuient, ou parfois les dérangent. Cela peut nous déranger, nous aussi, dans notre soif de précisions de restituer les faits dans leurs contextes exactes, et d'avoir un certain désir de démystifier...
Mais je les comprends.
Ils sont montés dans ces avions, ils sont allés au combat, ils en sont revenus alors que beaucoup de leurs amis n'ont pas eu cette chance. Ils disent parfois en toute simplicité maintenant comme me le faisait récemment un mitrailleur du Guyenne
"je montais dans cet avion sans avoir vraiment peur car c'était mon "job" de ce moment là...". Mais ils ont gagné aussi le droit de conserver leurs souvenirs tels qu'ils se les sont construits après le combat... Gazel le vendredi 11 janvier 2013 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
|
rectification Le point de départ vers la France Libre ne peut être la métropole car Remlinger a quasiment toujours vécu en Grande Bretagne comme il le dit ci-contre quand de Gaulle lui demanda comment il était venu rejoindre les FAFL. François ROBINARD le dimanche 23 décembre 2012 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
|
Aout 2012 Je viens d'ouvrir une page sur le net, concernant Pierre Clostermann et son équipier, ami et parrain d'un de ces fils, Jacques Remlinger
J'ai eu l'occasion de parler avec Mr Remlinger lors d'un meeting a Lyon Bron au début des années 2000. Il est vrai que j'ai été surpris par son accent anglais, mais il est aussi vrai qu'il est resté humble, courtois, aimable, et trés a l'écoute, malgré le nombre de béotiens qui étaient présents ce jour là. Mais là où je suis surpris c'est d'apprendre le décès de Jacques Remlinger.
J'ai lu l'ouvrage de Pierre Clostermann "Le Grand Cirque" il y a plus de trente ans déja, j'avais emprunté le livre à la bibliothèque et, je ne l'ai jamais rendu" je sais c'est pas bien" mais, j'ai aimé ce livre et par peur qu'il disparaisse, je l'ai gardé précieusement chez moi. Je le relis dès que j'en ai l'occasion vu les inepties des programmes TV. Et, en deux mille neuf, je suis tombé sur une nouvelle édition que je me suis empressé d'acquérir. Voilà, je voulais apporter mon témoignage en plus du respect à ces hommes qui ce sont battus avec courage, avec leurs tripes et versés leur sang. Afin de nous apporter ce que nous avons à ce jour. La Liberté dont nous jouissons aujourd'hui. PASCAL le mardi 28 août 2012 Recherche sur cette contribution | |
|
un homme très accessible j'ai eu l'occasion de le rencontrer lors d'un meeting à Bron (Lyon) dans les années 1980. L'ailier et ami de Pierre Clostermann ! Il était vraiment très sympathique et peu orgueilleux. Il avait un accent très anglais, si bien que beaucoup de journalistes peu avertis le prenaient pour un pilote anglais. J'ai été trés attristé quand je l'ai revu dans une interview concernant sa participation à l'attaque de Rommel, il était déjà trés atteint du mal qui allait l'emporter.
Je conserve un excellent souvenir de cet homme courageux et discret de sa guerre Gazel le vendredi 27 août 2010 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
|
aviation-ancienne.forumactif.com
" Remlinger a au moins une victoire à son actif : un Bf 109G descendu le 21 février 44 au dessus de Scapa Flow, base de la Home Fleet. Remlinger pilotait un Spit Mk.VIII. Voir "Le Grand Cirque", chapitre "Combat dans la stratosphère".
Voici une anecdote racontée par Jacques Remlinger, en septembre 98, lors du Salon des Avions de Légende. (je ne peux pas vous restituer ce récit mot pour mot, mais l’essentiel y est.)
"Un jour, je fus convoqué par le Général. Je me suis donc rendu au quartier général des FFL à Londres. En arrivant, j’ai constaté que je n’étais pas le seul pilote français au rendez-vous, nous étions assez nombreux. Nous fûmes invité à goûter quelques pâtisseries, lorsque le Général entra dans la pièce. Après un petit discours, De Gaulle nous demanda, un par un, de lui raconter les circonstances de notre "évasion" depuis la France occupée. Chacun raconta ses aventures, un tel en volant un avion, un autre en bateau de pêche. Des aventures souvent plus extraordinaires les unes que les autres.
Puis vînt mon tour :
- "Et pour vous ?"
- "Je suis venu par le métro, mon Général."
- "Comment ça ?"
- "J’habite à Londres depuis quelques années, alors je suis venu en métro."
- "Suivant !" dit De Gaulle, visiblement déçu par l’aspect peu rocambolesque de mon aventure." " Laurent Laloup le jeudi 13 septembre 2007 - Demander un contact Recherche sur cette contribution | |
Dernière mise à jour le mardi 25 juillet 2023 Vous pouvez à tout moment obtenir la rectification des données, vous concernant, inscrites dans cette base qui est déclarée sous le n° 1137942 auprès de la Commission Nationale Informatique et Liberté  |
| |
fiche.php PHPisé et MySQLisé par Jacques Ghémard le 16 4 2025 Hébergé par Nuxit Temps entre début et fin du script : 0.68 s 8 requêtes 
|
|
