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Paul Raphaël Hubidos

Paul Raphaël Hubidos - son Livre ouvert !
 

Paul Hubidos alias Paul Tamaris (FAFL 30.322).

- Evadé de l'Anadyr.

- 05/07/1940 - Engagement FAFL.

- 22/07/1940 - St. Athan.

- 02/11/1940 - Odiham.

- 26/04/1941 - 11 SFTS, Shawbury.

- 09/1941 - 59 OTU, Crosby on Eden.

- 18/11/1941 - Sgt. Hubidos en compagnie du F/Sgt. Béraud (FAFL 30.068) au 132 Sqn, Peterhead, No.14 Group, Spitfire IIb depuis la 59 OTU, Crosby on Eden. (Air 27/943, 132 Sqn).

- 09/03/1942 - 132 Sqn - "Le Sgt. Hubidos se crashe à l'atterrissage, pilote indemne, avion Cat. A.C." (Air 27/943 132 Sqn).

- 21/03/1942 - 132 Sqn - "Sergent Hubidos promu sergent-chef avec effet au 15/03/1942 (Air 27/943, 132 Sqn).

- 09/09/1942 - 132 Sqn - F/Sgt. Hubidos, S/Lt. Béraud*, F/Sgt. Coly (FAFL 30.042) affectés au 340 Sqn (Air 27/943 132 Sqn). * Le S/Lt. Béraud sera finalement affecté au No.341 Squadron le 20 janvier 1943 (Air 27/943 132 Sqn).

- 15/09/1942 - 340 Sqn, Hornchurch, No.11 Group, Spitfire VB - "Trois nouveaux pilotes sont arrivés au squadron aujourd'hui, les sergent-chef Hubidos et Coly et le sergent Oury" (AIR 27/1737 340 Sqn).

- 08/03/1943 - 340 Sqn, Biggin Hill, No.11 Group, Spitfire IX - Ramrod 39/I (40 ?) - Sergent-chef Paul Hubidos (Spitfire IX- BS312- GW - F) porté disparu en opération.

"L'opération Ramrod 40* s'est déroulé par d'excellentes conditions météo. A 13h05 le squadron a décollé avec le No.611 Squadron sous le commandement du W/Cdr. Milne, pour assurer la couverture sur l'objectif de 16 Liberator devant bombarder la gare de triage de Rouen. La Wing a volé jusqu'à Rouen via Beachy Head et St. Valery, en grimpant à 34000 pieds puis a effectué un large balayage au sud de la ville en attendant les bombardiers qui attaqués par la chasse ennemie ont fait demi-tour alors qu'ils se trouvaient à 10 miles au nord de Rouen.
Quelques miles à l'est de la ville, Red 2 (S/Chef. Hubidos) qui volait en formation a soudainement été vu passer sur le dos et partir dans un piqué vertical (apparemment une panne d'oxygène). Aucun contact radio de sa part et il n'est pas rentré de la mission..." (AIR 27/1737 340 Sqn).
* Pour cette mission, l'ORB du 340 Sqn fait mention du Ramrod 40, alors que le Résumé des opérations du No.11 Group mentionne le Ramrod 39/I.

Jacques Brisset le jeudi 17 juin 2021 - Demander un contact

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- Paul Hubidos alias Paul Tamaris (FAFL 30.322). No.132 Squadron.

Au terme de sa formation à la No.59 O.T.U.,Crosby-on-Eden, Paul Hubidos fut d'abord affecté au No.132 Squadron,Peterhead,No.14 Group (Spitfire IIb) le 18 novembre 1941 avant de rejoindre le No.340 Squadron Ile de France le 9 septembre 1942.

Jacques Brisset le mercredi 16 décembre 2020 - Demander un contact

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observateur direct de la chûte du "Spitfire" de Paul Hubidos

Le 8 Mars 1943, vers 13H30 après avoir observé à la limite de la visibilité dans le NO la chute en flammes de deux avions, (B-24 abattus à Villers-Ecalles et à Sierville (76), j'entendis à haute altitude un vrombissement d'avions en évolution forcée, suivi d'une courte rafale d'armes automatiques. Un avion monomoteur sortit de la légère brume d'altitude qu'il y avait ce jour là, il descendait moteur réduit à un angle d'environ 60°, ne brûlait pas, à proximité du sol, il bascula sur une aile et disparut de ma vision, remplacé par un gros panache de fumée noire, dans la proximité d'un ballon de barrage censé protéger les Chantiers de Normandie. J'habitais à l'époque au 4 Quai de France, à peu près au milieu de la rive gauche du Bassin aux Bois du port de Rouen. Je peux assurer que ce jour là, aucune bombe ne tomba sur l'agglomération Rouennaise.

GRANCHER MICHEL le samedi 22 octobre 2016 - Demander un contact

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"sur le cargo Anadyr au départ de Gibraltar - au 1er plan de G. à D., De Labouchère, Héliès, Doualas, Rabineau, Van Wyrmeersh, Massart, Au 2ème plan : Michelin, Maillet, Magrot, Reynaud de Honington, Hubidos, Dubourgel, Matheron, Huin. "photo de Labouchère, coll. Solange Marchal via Many Souffan"

Mais il y a 14 noms pour 13 personnes sur cette photo et le seul Matheron connu chez les Français Libres à cette époque est un marin agé de 53 ans 

Doualas est probablement Henri Daoulas, Van Wyrmeersh serait Raymond Van Wymeersch, Maillet serait Jacques Mallet, Reynaud de Honington serait Robert Rayneau de Honington

Noël Castelain était sur ce bateau mais il n'est pas nommé ???

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Jacques Ghémard le mardi 26 juillet 2016 - Demander un contact

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Nom d’emprunt

Son nom d’emprunt lors de l’engagement dans les FAFL : Paul Tamaris

Bertrand H

Bertrand H le jeudi 01 novembre 2012 - Demander un contact

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Paul Hubidos

" Sergent-Chef Pilote engagé volontaire dans l'armée de l'Air en septembre 1939, passé aux FAFL en juillet 40, groupe de chasse Ile-de-France [squadron 340 de la R.A.F.], abattu aux commandes d'un Spitfire IX (BS 312/GW-F) en mission d'escorte de bombardement au-dessus de Rouen, né le 22/08/1917 à St Mandrier (83), repose au cimetière de La Seyne: tombe 25 Tombe allée n° 44 Ouest. champion de lutte gréco-romaine avant 1940. Une controverse concerne sa mort: accident matériel (panne d'oxygène), tiré par la Flak, un chasseur allemand ou ayant heurté un bombardier ? "

www.memorial-genweb.org 

Laurent Laloup le samedi 16 mai 2009 - Demander un contact

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perso.orange.fr/marius.autran 

"Paul Raphaël Hubidos, né le 22 Août 1917 à Saint-Mandrier. Jeune aviateur seynois, sergent chef, qui avait rejoint les Forces Aériennes Françaises Libres dès 1940, et qui tomba en combat aérien le 8 mars 1943 au-dessus de Grand Quevilly, près de Rouen. En fait, les circonstances exactes du drame n'ont été reconstituées que 53 ans plus tard et une stèle à la mémoire de Paul Hubidos a alors été érigée et dévoilée en présence de l'ancien Premier ministre et maire de Grand Quevilly, Laurent Fabius, ainsi que de la nièce et des petites-nièces du pilote, le 7 mars 1998."

Laurent Laloup le mardi 11 septembre 2007 - Demander un contact

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www.cieldegloire.com 

"Homme robuste, champion scolaire de lutte gréco-romaine, Paul Hubidos est d'une extrême gentillesse malgré sa taille imposante. Très attiré par l'aviation, il adhère à la section de l'aviation populaire de l'Aéro-club du Var, dès sa création ; Monsieur Nollet, pilote de chasse pendant la Première Guerre mondiale, en est alors le sympathique et efficace moniteur. Il s'engage dans l'Armée de l'Air dès le début des hostilités et passe d'abord par l'Ecole de Pilotage de Saint Etienne, suivie de celle de Bourges et de l'Ecole de Chasse n° 3 d'Avord, à partir de mars 1940. Fin mai 1940, il est dirigé vers la base de La Rochelle mais ne la rejoint pas. Devant l'avance des troupes Allemandes et refusant d'accepter la défaite, il décide de se rendre en Afrique du Nord Française avec quinze camarades où, espère-t-il, les conditions d'armistive ne s'appliqueront pas.

Tous se rendent à Bordeaux où, aidés par des militaires polonais, ils réussissent à embarquer sur le cargo Taberg affrété par le Gouvernement Britannique pour évacuer des militaires polonais. Arrivé à Casablanca, ils réalisent très vite que les conditions de l'armistice s'appliqnent aussi aux territoires d'outre-mer. Ils recherchent un moyen de rejoindre la Grande Bretagne, le seul pays encore en guerre contre l'Axe. Cette fois encore, aidés par des Polonais, ils embarquent sur l'Anadyr qui, après une escale à Gibraltar, arrive à Greenock en Ecosse.

Paul Hubidos et ses amis rallient les Forces aériennes françaises libres (FAFL) dès leur arrivée à Londres, le 5 juillet 1940. Après un court séjour sur la base RAF de Saint Athan, il est affecté à l'Ecole Franco-Belge d'Odiham où il recommence et surtout, à apprendre la langue anglaise, indispensable pour commencer le cycle de formation des écoles de la RAF. Il termine sa formation de pilote de chasse à l'Operationnel Traning Unit 59 de Crosby-on-Eden sur Hawker Hurricane puis est affecté au Groupe de Chasse 2 "Ile de France" / Squadron 340. sur Spitfire, à Turnhouse. Il suit cette unité lorsqu'elle rejoint le Group 11, dans le Sud Est de l'Angleterre d'où il effectue ses missions sur la France.

Le 8 mars 1943, de retour d'une mission d'escorte de B-24 Liberator qui attaquent Rouen, alors qu'il vole sur un Spitfire IX (BS312 / GW - F) à 35 000 pieds, ses camarades voient soudain l'avion du Sergent Chef Hubidos passer lentement sur le dos et partir en piqué incontrôlé, comme si le pilote avait une panne d'oxygène. L'appareil s'écrase à Saint-Sever (Grand-Quevilly), près de Rouen.

NB : La version de cette mission contenue dans le dossier individuel de Paul Hubidos indique que celui-ci aurait percuté une Forteresse Volante, entraînant la perte d'une aile du bombardier et la chûte des deux appareils. Les membres d'équipage du B-17 serait enterré aux côtés de la dépouille d'Hubidos. Des témoins auraient indiqué avoir entendu des tirs, laissant supposer, si l'on s'en tient à la version de la perte de conscience, qu'il aurait repris ses esprits et engagé le combat avec des appareils Allemands une fois arrivé à basse altitude."

Laurent Laloup le mardi 11 septembre 2007 - Demander un contact

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Extrait de "Bonsoir Nadette" de Philippe Chéron

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Laurent Laloup le mardi 11 septembre 2007 - Demander un contact

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