Lucien Maxime Guilloux - Les Français Libres

Les Français Libres, de juin 1940 à juillet 1943

 
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Lucien Maxime Guilloux



Naissance : 3 juin 1921 - Lignol (56)

Activité antérieure : étudiant / scolaire

Point de départ vers la France Libre : Metropole

Engagement dans la France Libre : Londres en juillet 1940

Affectation principale : FAFL /

Matricules : 30.127

Grade atteint pendant la guerre et spécialité : sous-lieutenant

Décès à 92 ans - 30 octobre 2013 - Bruxelles, Belgique

Dossier administratif de résistant : GR 16 P 279954

Dans la liste d'Henri Ecochard V40 : ligne 23475


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Engagement FAFL en Angleterre

Fiche SHAA -mémoire des hommes.

Lucien GUILLOUX est l'un des élèves pilote de l'EP n°23 de Morlaix évadé de Douarnenez vers l'Angleterre à bord du langoustier "Le Trébouliste" le 19 juin 1940.
Il s'engage dans les FAFL en juillet 1940. N° enregistrement : 30.127
Il n'a donc pas transité par Gibraltar.

François Hesse le mardi 27 septembre 2022 - Demander un contact

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Réponse :

Alors c'est un autre Guilloux à bord du Glenn n° 228 ...


- André Imbert (RAF VR 791047, FAFL 31.114 et 35.007).

Dans la nuit du 1er au 2 septembre 1940, le caporal mitrailleur André Imbert s'empare d'un Potez 29 sur la base de Palmyre et emmenant avec lui quatre mécaniciens, rejoint les britanniques à Haïffa.
Il s'engage dans la Royal Air Force Volunteer Reserve le 17 septembre avec le grade de sergent.
Au terme de sa formation via la 4 SFTS de Habbaniyah en Iraq, la 20 SFTS de Cranborne en Rhodésie puis la 53 OTU de Llandow il est affecté le 17 avril 1942 au No.611 Squadron alors basé à Drem dans le No.13 Group et équipé de Spitfire Vb. Il y retrouve trois autres pilotes français libres récemment affectés depuis le No.131 Squadron: Les Sgts. Lucien Guilloux (FAFL 30.127), Roger Simon (FAFL 30.195) et André Vilboux (FAFL 30.330).

A Drem les activités du squadron sont caractéristiques du No.13 Group, patrouilles de protection de convois maritimes, "scramble" sans objet et surtout complément de formation de pilotes issus d'OTU.

Le 2 juin 1942, le No.611 Squadron se déplace sur la base de Kenley dans le No.11 Group. Au No.11 Group, le squadron est pleinement engagé dans les opérations offensives sur le continent.

Le 22 juin 1942, le Sgt. Roger Simon volant trop bas, percute un arbre et endommage un saumon d'aile de son Spitfire...

Le 28 juin 1942, Roger Simon (Spitfire Vb BM413) et Lucien Guilloux (Spitfire Vb BM301) décollent de Kenley à 20h55 pour une patrouille. Ils sont rapidement dirigés à l'interception d'un écho ennemi à 28 000 pieds mais se font "sauter" par 3 FW190 à 24 000 pieds. Son avion endommagé, Lucien Guilloux est contraint à un atterrissage forcé près de Eastbourne détruisant complètement son appareil, il souffre d'une fracture d'un bras et d'hématomes. Roger Simon qui est bien rentré a pu tirer une courte rafale sur l'un des FW190 avant de devoir rompre le combat.

Le 20 juillet 1942, le No.611 Squadron fait mouvement à Redhill toujours dans le No.11 Group, et le 23 dans la soirée, perçoit son premier Spitfire IX à la plus grande et heureuse surprise de tous, cette dotation n'ayant pas été annoncée.
Le 24 juillet dans la soirée, treize Spifire IX sont arrivés au squadron et le 25, 5 d'entre eux sont opérationnels. Le 26 juillet la mauvaise météo n'autorisant pas de sortie opérationnelle, la journée est mise à profit par les pilotes pour faire la première expérience de leurs nouvelles machines.
Vient le tour de André Imbert qui malheureusement se pose "trop long", sort de la piste et endommage sa précieuse monture (hélice et saumon d'aile).
L'affaire est curieusement dramatisée au point que, en conséquence directe, André Imbert, à titre disciplinaire (décision du groupe) est affecté dès le 28 juillet au No.41 Squadron.
Peu de temps après, Roger Simon et Lucien Guilloux seront affectés au No.340 Squadron, tandis que André Vilboux restant au No.611 Squadron rencontrera son tragique destin le 19 août suivant lors de l'opération Jubilee.

Le 5 août 1942, André Imbert effectue sa première sortie opérationnelle au 41 Sqn depuis la base de Longtown où le squadron est détaché pour participer aux manoeuvres "Dryshod Exercise".

Le 11 août le squadron rejoint sa base de Llanbedr dans le No.9 Group avant de se positionner le 17 à Tangmere en vue de l'opération Jubilee...

A 09h50 le 19 août 1942, 11 Spitfire du No.41 Squadron décollent pour la deuxième sortie du squadron sur Dieppe: escorte de "Hurribombers", André Imbert revendique un FW 190 endommagé:
"Alors que j'étais Blue 4 dans la section bâbord 1, j'ai été attaqué par deux FW190, je les ai vu venir et j'ai viré en dérapage pour leur échapper. Ils m'ont dépassé par-dessous et alors qu'ils redressaient après avoir tiré sur un autre avion, j'ai tiré une longue rafale sur celui de gauche. J'ai tiré une rafale de 5 secondes, utilisant toutes mes munitions de canon et les trois-quarts de celles de mitrailleuses avec 15° de déflection et j'ai vu de la fumée blanche s'échappait du cockpit et l'avion dégager vers le sol." (AIR 50/18-84).

Le lendemain, le No.41 Squadron est de retour à Llanbedr et André Imbert y effectue sa dernière sortie opérationnelle le 9 septembre. On le retrouve en octobre 1942 à Camberley où il signe son engagement dans les FAFL.

Le 3 novembre 1942, il est affecté au No.165 Squadron à Tangmere, il y croise les F/Sgts. Horvath (FAFL 30.645) et Leguie (FAFL 30.270) qui sont affectés deux jours plus tard au No.131 squadron.

Le 29 janvier 1943, le No.165 Squadron alors basé à Tangmere dans le No.11 Group lance deux sections dans des missions "'Rhubarb".
La Red Section: F/O. R.G. Lewis (Spitfire LFVb BM480 SK-J) et P/O. A. Imbert (Spitfire Vb EP491 SK-R) dans la région d'Etretat, la Blue Section dans la région de St. Valery-en-Caux.
Lewis et Imbert décollent à 12h40: "Le bilan de la "Rhubarb" dans la région d'Etretat est la locomotive d'un train de marchandises bien endommagée et des pertes parmi un groupe d'allemands. La locomotive a été attaquée juste à l'extérieur de la gare de Yvetot et alors que le P/O. Imbert retournait à l'attaque, il a vu un groupe de soldats allemands qui attendaient pour décharger le train. Il s'en est occupé" (AIR 27/1087 165 Sqn).
De son côté la Blue Section qui a décollé cinq minutes après la Red revendique une locomotive endommagée et un véhicule allemand détruit.
"Sa citation de mars 1943 mentionne que l'aspirant Imbert "s'est distingué à nouveau, le 29 janvier 1943, étant chef de patrouille, en endommageant gravement une locomotive d'un train de marchandises; au cours de cette même sortie, a observé plusieurs coups directs de ses canons sur un groupe de soldats allemands qu'il a dispersé".

Le 26 février 1943, André Imbert est rejoint au 165 Sqn par le P/O. Marcel Lorand (FAFL 30.687) affecté depuis le 131 Sqn.

Le 25 juillet 1943, le No.165 Squadron est basé à Isbley dans le No.10 Group. La RAF lance l'opération Ramrod 154/II. 13 de 18 B-26 Marauder attaquent des fours à coke au nord de Gand au bord du canal Ghent-Terneuzen.
Les Nos.165 et 453 (RAAF) de la Wing de Isbley du No.10 Group assurent la couverture haute des bombardiers.
Douze Spitfire du No.165 Squadron et onze du No.453 squadron décollent de Isbley à 14h05. Deux appareils du 165 Sqn rencontrent des problèmes techniques et doivent abandonner la formation, le F/Sgt. Lewis pour son réservoir supplémentaire et le F/O. Richardson qui sans radio rentre escorté par son No.2.
Le 165 Sqn n'aligne plus que neuf avions.
Après le bombardement, sur le cap retour à hauteur de la ville de Sas-van-Gent, la formation est attaquée par un grand nombre de FW190. A la première passe des avions ennemis, le P/O. A. Imbert (Spitfire Vc EE603 SK-M) et le F/Sgt. W. Brown (australien) sont abattus et tués. Puis dans la mêlée du combat qui s'ensuit, le Sgt. J.H. Curry est perdu de vue, tué également. L'ORB du squadron déplore: "Les pertes de ce jour doublent le total de nos pertes dues à l'action de l'ennemi"...
De son côté, le No.453 Squadron revendique deux avions endommagés, sans perte.



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Jacques Brisset le jeudi 22 juillet 2021 - Demander un contact

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"... Légion d'honneur : Lucien Guilloux décoré de la croix d'officier 11 octobre 1999
Samedi matin, une cérémonie émouvante en présence d'un détachement du 3e Rima a eu lieu devant le monument aux morts. Lucien Guilloux a reçu les insignes d'officier de la Légion d'honneur des mains du colonel Pasquet, lui aussi Carnacois. Lucien Guilloux né en 1921 à Lignol, engagé volontaire en 1940 a rejoint la France Libre, après avoir « arraisonné » un langoustier « Le Trébouliste » pour se rendre en Angleterre. Pilote de chasse, il a effectué plus de 200 missions dont cinquante d'attaques au sol. Il a été abattu deux fois et a participé au débarquement et à la campagne de France. Blessé de guerre, il a été décoré de la Légion d'Honneur, de la croix de guerre avec sept citations. Dans la RAF de 1940 à 1945, il est affecté tout d'abord au 131e Squadron (Pays de Galles) puis à Edimbourg au 611e Squadron avant de rejoindre le groupe Ile de France-escadrille Versailles. Durant cette période, son carnet de vol est impressionnant. Le colonel Pasquet remet la croix d'officier de la Légion d'honneur à Lucien Guilloux"

www.letelegramme.fr 

Laurent le mercredi 13 janvier 2016 - Demander un contact

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Revue de la France Libre Mai 49

Chevalier de la LH

laurent le samedi 26 décembre 2015 - Demander un contact

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informations personnelles

Lucien Guilloux était mon oncle et mon parrain.
Il vient de mourir, à Bruxelles, le mercredi 30 octobre 2013 ; il avait donc 92 ans.
Une précision quant à son engagement dans la France libre :
ce n'est pas en juillet 1940, comme l'indique votre fiche, mais dès le 18 juin ; il part de Morlaix, passe à Quimper et embarque sur un langoustier à Douarnenez à 1 heure du matin le 19, et arrive en Angleterre (Falmouth) le 20 juin.
Patrick Le Carvèse

Le Carvèse Patrick le jeudi 14 novembre 2013 - Demander un contact

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Réponse :

Oui mais les engagements ont commencé à être signés en juillet


déces

Lucien Guilloux est décédé le 30 octobre 2013.
Je garderai de lui l'image d'un père présent, bon, toujours là pour nous soutenir dans l'effort ou l'adversité.
Il était un homme de discussion et de paix.
Il vivra tant qu'on l'aimera ...
Son fils ainé Alain

Guilloux Alain le mardi 05 novembre 2013 - Demander un contact

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"La Vieille Equipe", de Bernard Dupérier, Berger Levrault

" Du côté des pilotes, nous avons touché depuis quelques semaines pas mal de nouveaux : l'adjudant Gouby, les aspirants Lorand et Hardy, et les sergents Hubidos, Oury, Coly, Simon, Guilloux, Fiel et Delery. Ce dernier est un marin, camarade de Kerlan. Mais Gibert est parti pour former aux U. S. A. une escadrille aéro-navale."

laurent le dimanche 12 juillet 2009 - Demander un contact

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Dernière mise à jour le mardi 27 septembre 2022

 

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