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Henri de Bordas

Henri de Bordas - son Livre ouvert !
 

Attaché de l'Air à Londres

J'ai connu le général Henri de Bordas comme attaché de l'air à Londres. Ingénieur de l'air, j'étais son adjoint technique. Il était unanimement apprécié à Paris et entretenait à Londres des relations à haut niveau, non sans lien avec son passé de Français Libre. Il a terminé sa carrière comme Inspecteur Technique de l'Armée de l'Air après avoir commandé le Transport Aérien Militaire.

Alain Crémieux

Alain Crémieux le lundi 21 septembre 2015 - Demander un contact

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décès d'Henri de Bordas

Henri de Bordas, As FAFL et compagnon de la Libération est décédé mercredi
qu'il repose en paix

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gilles leffray le dimanche 23 octobre 2011 - Demander un contact

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30.226 : de BORDAS Henri (voir bio dans "Croix de Lorraine sur Dieppe" )

Source : Yves MORIEULT

Laurent le lundi 02 novembre 2009 - Demander un contact

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forum.12oclockhigh.net 

"Croix de Lorraine sur Dieppe" Yves Morieult, Aéro Editions

Commandant Emile (called François), Marie, Léonce, Fayolle
Capitaine Maurice Claisse, Free French, not South African, Awarded DFC
Capitaine René Mouchotte, awarded DFC, KIA 27/08/43 as CO of N° 341 Sqn
Lieutenant de Vaisseau Roland Béchoff
Lieutenant de Vaisseau André Gibert
Lt Jacques-Henri Schloesing, awarded DFC
F/O Roland Claude, Free French, N° 118 Sqdn, MIA 14/07/1943 Enseigne de Vaisseau N° 807 Squadron
F/O Bernard Fuchs, Free French, N° 19 Sqn, awarded DFC
Sous-lieutenant Michel Boudier, awarded DFC, POW 07/1944 Capitaine N° 341 Sqn.
Sous-lieutenant Pierre Laureys (called Kennard), awarded DFC
Sous-lieutenant Olivier Massart, awarded DFC, POW 13/03/45 Capitaine & OC N° 340 Sqn
Sous-lieutenant André Moynet
Sous-lieutenant Marcel Renaud
Sous-lieutenant Henri de Bordas, Free French, not South African
Sous-lieutenant Bernard Scheidhauer, Free French, not South African, POW 18/11/1942 N° 131 Sqn, murdered 30/3/44
P/O Jacques Andrieux, Free French, N° 130 Sqn, awarded DFC
P/O Roland Leblond DFM, Free French, N° 130 Sq
P/O Michel Bernard, Free French, N° 232 Sqn, awarded DFC
P/O Godefroy Le Gal, Free French, N° 154 Sqn
P/O Henri de Molènes, Free French, N° 91 Sqn, KIFA 27/08/1942 N° 91 Sqn
P/O Pierre, René Pabiot, Free French, N° 610 Sqn
P/O Maurice, Marie, Pierre Halna du Fretay BEM
P/O Maurice, Raymond Gaudard, KIFA 02/09/1942
P/O Jean Maridor, awarded DFC, KIA 03/08/44 F/L N° 91 Sqn.
P/O Jacques, Henri Joubert des Ouches, MIA 06/06/1944 Lt N° 345 Sqn
P/O René Royer (not Rogers) KIFA 03/09/1944 Lt N° 341 Sqn
P/O Paul-Marie Borossi, MIA 29/02/1944 Lieutenant N° 340 Sqn
Maître Gaston Kerlan
W/O Jean Buiron
F/Sgt Gilbert, Marc, Marcel Vaillant, KIFA 27/10/1943 Sous-lieutenant N° 340 Sqn
F/Sgt Fernand Horvath, Free French, N° 165 Sqn
Sergent-Chef Christian Demas, MIA 21/05/1944 Capitaine N° 340 Sqn
Sergent Marcel Bouguen, Awarded DFC KIFA 09/03/1944 Capitaine N° 341 Sqn
Sergent Marcel Reeve, KIFA 02/05/1944 Sous-lieutenant N° 340 Sqn
Sergent Raymond Taconet
Sgt André, Paul Vilboux
Sgt Arnaud, Charles, Marie de Saxcé, KIA 10/04/1945 Sous-lieutenant N° 341 Sqn"

Laloup laurent le jeudi 27 mars 2008 - Demander un contact

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Revue de la Fondation de la France libre N°17

" Breveté pilote en avril 1942, il passe par la 52 Operational Training Unit d'Aston Down avant de rejoindre, le 21 juin, en compagnie de son camarade Henri de Bordas, le 242 Squadron à Drem, en Ecosse. Au vu de ses brillants résultats, Bernard est promu aspirant.
Il participe à la fameuse opération Jubilee sur Dieppe, le 19 août 1942, qui se soldera malheureusement par la mort de cinq pilotes français.
Début septembre 1942, lorsque le 242 Sq part pour Malte, Bernard est muté, toujours avec Henri de Bordas, au 131 Squadron, commandé par le Squadron Leader Wickham, à Westhampnett.
Le 18 novembre 1942, à 14hl5, les deux Français partent pour une nouvelle mission dite Rhubarb, c'est-à-dire du mitraillage sur la voie ferrée de Bayeux à Cherbourg, en compagnie des Flying Officer Jackson et SergeantAppleton-Bach. La mission terminée, ils doivent prendre le cap du retour en virant autour du hangar à dirigeables au sud de Cherbourg. Mais, à partir de cet instant, l'aspirant de Bordas s'aperçoit que son équipier a quitté la formation. Ses appels à la radio restent sans réponse, et il doit rentrer seul à son terrain. Dès son retour, l'aspirant de Bordas rédige son compte rendu :
« Cette mission fut accomplie avec succès. Nous avons endommagé quatre locomotives, une de celles-ci ayant explosé. Pendant toute l'opération nous avons subi une DCA violente. Ayant épuisé mes munitions, je décidai de regagner la base. L'aspirant Scheidhauer se trouvait alors à 200 mètres environ sur ma gauche. Je le prévins par radio du changement de direction et il me confirma avoir reçu mon message. Ayant pris le nouveau cap et ne le voyant plus, je l'appelai à nouveau. Par suite de forts parasites, je ne reçus pas de réponse compréhensible. Je revins alors au point où nous avions effectué le virage. Je gagnai un peu de hauteur pour rendre les transmissions meilleures et lui permettre de mieux me voir. Mes appels restèrent sans réponse. J'effectuai plusieurs larges cercles dans le but de le retrouver. Ne voyant aucune trace de lui, je revins à ma base. J'atterris à 15 h 30. Il est possible que pendant la dernière attaque effectuée sur un train de marchandise dans une gare de triage, l'aspirant Scheidhauer ait été touché par la DCA extrêmement violente à cet endroit».
En fait, on saura plus tard que le Spitfire de Bernard Scheidhauer, vraisemblablement touché lors de l'attaque en gare de Carentan, n'a pu retraverser la Manche. Il a été obligé de se poser en panne d'essence sur l'île de Jersey, occupée par les Allemands depuis le 30 juillet 1940."

Laurent Laloup le samedi 25 août 2007 - Demander un contact

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